比亚迪王朝三车齐换代，领克900L改走稳重风，10月工信部新车盘点

受国庆假期影响，10月工信部新车申报姗姗来迟，比起9月那波年底冲业绩式的新车轰炸，10月这波节奏明显放缓，但细细盘下来，依然有不少值得关注的新车。

比亚迪王朝网一口气拿出秦、汉、唐三大系列的换代新品，堪称本批新车目录中最亮眼的存在；领克旗舰SUV一改往日的激进个性风格，走起稳重家用路线；赛力斯全新品牌“赛豆”首款车型落地，转投字节跳动上车AI座舱；合资品牌这边也没闲着，一汽-大众补齐纯电轿跑，北京现代更新燃油家轿。

我们挑出10台关注度比较高的车型，一起来看看它们都有什么亮点。

领克900刚发布时，分体式“牙线灯”+低趴前脸，虽然个性拉满，但也十分挑用户。这次的900L直接风格大变，标志性的分体式灯组取消，换成了一体式大灯，车头整体方正挺拔，再配上双色车身和大饼轮毂，开始走豪华大气路线。

尺寸上车身加长到5280mm，比现款增加40mm，轴距微增10mm。看起来涨幅不大，但座椅布局直接从五/六座改成七座，目标就是多孩家庭用户。

动力继续沿用2.0T插混系统，配55.1度和70度两种电池，纯电续航245-320公里，满足日常通勤绰绰有余。

看来领克这是想通了，旗舰SUV光有个性显然不够，还得讨好主流家庭用户。以前的设计审美有点小众，现在收敛锋芒、扩大受众面，能不能在30万级大尺寸SUV市场起量，就看这波转型了。

尚界这款旗舰SUV最让人迷惑的便是命名，按照之前的产品逻辑，SUV应该属于H系列、轿车属于Z系列，这次直接给SUV起名Z9，打破了命名规则。

抛开名字不谈，产品本身还是很标准的“华为味”。家族式都市流光大灯，车顶+翼子板+后杠都配有激光雷达，车长达到5139mm，提供大五座和六座两种布局。

纯电动力提供后驱和四驱两个版本，最大功率分别为280kW和455kW，是标准的中大型豪华纯电SUV配置。

值得一提的是，它还配备了电动升降扰流板。一台整备质量2.7吨的家用六座SUV，要扰流板到底能起多大作用不好说，更多是为了增添设计上的仪式感。

问界M7这次改款外观基本没动刀，重点升级全集中在看不见的地方。增程版电池容量提升到56.036度，纯电续航来到265公里；C柱位置多了一颗摄像头，智驾感知硬件进一步强化。

作为问界的走量车型，M7一直主打高端家用市场，此次改款没有搞花里胡哨的设计迭代，用户嫌纯电续航短就加大电池，并且增强智驾硬件冗余，属于哪里不足补哪里。不求让人眼前一亮，但求稳扎稳打。

比亚迪唐终于迎来第三代车型，外观向“大哥”大唐看齐，一体贯穿式大灯、双色车身、密幅式轮毂，乍一看就是缩小版大唐，气场比现款提升不少。尺寸也同步升级，车长突破5米，轴距接近3米，空间表现更上一层楼。

本次申报了双电机四驱版本，前后电机功率分别为215kW和300kW，性能不用担心。按照比亚迪的新车惯例，云辇-A空气悬架、天神之眼B智能辅助驾驶激光版、第二代刀片电池和闪充技术大概率也不会缺席。

大唐主打25-30万高端市场，全新唐就卡位20万级，用高度相似的设计和差不多的核心体验，打一个价格差。这种套娃式细分的策略，成为比亚迪现在新的玩法。

作为国产中大型轿车曾经的“顶流”，比亚迪汉的换代同样是本批申报焦点。新车车长直接来到5156mm，比汉L还多出106mm，尺寸妥妥越级，已经摸到了大型轿车的门槛。

前脸变化最大，此前标志性的“龙颜”镀铬饰条明显弱化，灯组变得更加细长犀利，多了几分新势力的科技感。但车尾经典的中国结贯穿尾灯得以保留，算是延续了家族辨识度，也没有让老车主觉得被背刺。

动力继续提供纯电和插混两套方案，纯电版有高/低功率单电机和双电机版本，最大综合功率520kW；插混版配备1.5T发动机+200kW电机的组合，纯电续航300公里。另外申报信息里还出现了“汉08”的备选名称，大家觉得这是释放出什么信号？

秦PLUS作为比亚迪的销量基本盘，换代不求惊艳，但求符合家用需求。新车车长增加到4840mm，甚至超过了秦L，前脸设计向汉家族靠拢，家族化风格更统一。令人惊喜的是前机盖增加了微动开关，大概率会配备前备箱，对家用车来说，这点升级会很实用。

动力依旧搭载100kW单电机，标准的买菜车配置。很多人吐槽动力没升级，但仔细想想，买秦PLUS的用户，追求的就是省心、省电、空间大，动力够用就行。这种操作看似挤牙膏，实则是满足目标用户的核心需求。

奕境X9增程版上市没多久，纯电版就快速跟上，这已经是现在大尺寸SUV的常规操作，先靠增程版本降低购车门槛、打开大众市场，再上纯电版本满足有固定充电条件的用户。

纯电版尺寸和增程版保持一致，车长5301mm，轴距3120mm，标准的大型SUV身材，空间不用担心。

动力分为后驱和四驱两个版本，后驱版电机峰值功率300kW，主打续航效率，日常通勤、满载出行、高速超车都绰绰有余，甚至有点过剩；四驱版双电机综合功率450kW，动力储备更足，雨雪天气的行驶稳定性也更好，适合北方用户或者对动力有额外需求的家庭。

电池方面，全系标配宁德时代磷酸铁锂电池，稳定性和循环寿命都有口碑，也符合家用车追求省心的定位。此外，依托东风与华为乾崑全栈原生共创的技术底座，智能驾驶、安全防护和座舱体验这些核心卖点，在增程版上已经得到市场验证，纯电版自然也不会缺席。

按照规划，新车将于11月正式亮相，正好赶上年底购车潮。对于那些想要买纯电、又追求大空间的消费者来说，又多了一个新选择。

赛力斯旗下新品牌“赛豆”的首款车型ME7，算是本批申报目录里的生面孔。这个品牌的前身是蓝电科技，现在更名为赛豆，选择和字节跳动火山引擎合作，座舱搭载豆包大模型，走AI差异化路线。

产品定位中大型轿跑SUV，溜背造型、大尺寸尾翼、宽胎，整体走年轻运动风，和问界、理想的家用稳重风格完全错开。动力提供270kW单电机和420kW双电机两个版本，性能不用担心。

现在新品牌想突围，要么靠核心技术，要么靠差异化体验。赛豆选择了AI座舱这条赛道，就看能不能玩出真东西。

在一眼望去都是新能源车的申报目录里，北京现代第八代伊兰特这台纯燃油家用轿车成为一股“清流”。

新车直接同步了海外的机甲设计风格，车身线条棱角分明，还有独立小窗和特殊的D柱处理，造型非常激进大胆。在新能源车普遍走简约风的当下，燃油车反而靠大胆设计刷出了存在感。

动力还是熟悉的1.5L自吸发动机，最大功率84.5kW，主打稳定耐用、省油省心。对于不能接受新能源车、就想买个燃油代步车的年轻人来说，这样的外观确实拥有不错的吸引力。

大众的ID.系列一直给人中规中矩的印象，这次的ID. AURA L5终于在设计上支棱起来了。

新车定位纯电中型轿跑，采用溜背车身、无框车门、掀背尾门，车尾贯穿式尾灯搭配下方扩散器，甚至有点奥迪A5L Sportback的既视感，颜值比之前的ID.系列高出一个档次。

尺寸上车长4883mm，轴距2820mm，家用空间够用。还可以选装激光雷达，采用酷睿程方案，智能化也跟上了主流节奏。考虑到已经上市的ID. AURA T6价格拿出了较大诚意，ID. AURA L5应该也会走性价比路线，大家可以期待一波。

看完这一批新车申报，我们来总结一下：

1、比亚迪王朝网开启集体焕新。秦、汉、唐三大主力系列同步换代，统一家族设计，尺寸全面升级，继续夯实自己的基本盘，不给对手留空隙；

2、新品牌新序列只有走差异化路线，才有希望在内卷的红海市场里脱颖而出；

3、虽然新能源渗透率不断创新高，但部分靠燃油车走量的合资品牌依然在迭代新产品，并且开始靠设计找差异化。

10月这波新车申报更像是第四季度车市的“前菜”，真正的大招估计还在后面的广州车展和年底冲量期。打算年底买车的朋友，不妨再耐心等等，好戏还在后头。