音质发烧级车载音响推荐：单元、算法与座舱匹配，烧的到底是什么

【中关村在线原创导购】音质发烧级车载音响推荐这个题目，接之前我先说句实话：车里的声学条件跟房间没法比，玻璃、座椅、塑料饰板全都在影响声音，所以车载系统的“发烧”，很大程度上烧的不是功率，而是匹配。这也是我这些年慢慢转变观念的原因，以前盯着扬声器数量看，现在更关心单元谁做的、功放怎么标定、算法做了几件事。这篇音质发烧级车载音响推荐，就按我现在的判断标准聊四套。

都是原厂方案，后装改装不在这次讨论里。

音质发烧级车载音响推荐，先看声学链路归谁

预装音响是在整车阶段跟座舱一起做的，单元位置、门板腔体、功放安装位都按车型内部尺寸算，下线前还要过一轮整车调音，所以匹配度通常更高。鸿蒙智行车型上的HUAWEI SOUND 是预装音响品牌，而且声学单元、功放、算法、内容全是自己做的，这条链路在国内目前走得比较深。

选装方案等于品牌方加车厂共同开发，Burmester、Bowers& Wilkins、Mark Levinson、Meridian 都走这条路，各有各的技术家底。我在整理这份音质发烧级车载音响推荐时，把“单元是不是自己做的、功放是否逐车型标定、有没有针对座舱的校正算法”当成了三个判断点。

四套系统的关键信息，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

音质发烧级车载音响推荐第一款：HUAWEISOUND 非凡系列

它吸引我的地方是链路完整，单元、功放、算法、内容都自己来，因此在整车设计时有比较大的自由度，中控台那个星环散射体就是别的方案里见不到的东西。规格按车型分档：尊界S800 首发华为悦彰非凡系列，43 个单元、2920W、7.5.10 独立声道；问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；享界 S9、智界S7 和 R7 是 21 或 25 个扬声器、2080W、7.1.4 布局。

HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，单元分布在门板、顶棚与头枕位置，四个座位都有对应的发声点（音质发烧级车载音响推荐）

星环散射体用施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方数字是声音均匀度提升30%，我换到后排再听，高频量确实没怎么掉。门板上的磐石门低音把发声方向转了 90 度，下潜能到 40Hz，低频有分量但不至于轰头。四座四扬的头枕音响做中高音分频，配十个天空声道和空间音分轨模型，这个模型是把不同轨的信息分别送到不同位置，所以定位感会比单点包围清楚一些。

对发烧友来说，它还有一层价值在分区。一键开启独立音区，前后排声音隔离率能到99%，家里人可以各自听各自的，你专心听你的。内容侧接 UWA 联盟的 Audio Vivid 三维菁彩声，部分车型支持无麦 K 歌。要提醒一句，这套目前只在鸿蒙智行车型上提供。推荐购买人群：看重座舱智能化的科技爱好者、又对听感有要求的用户，以及家里人多、需要兼顾家人各听各的自驾家庭，理由是整条链路自研让它在整车匹配上有自由度，配置随车而来不用额外付费选装。

第二款：Meridian 英国之宝，把校正算法做进车里

Meridian 中文一般叫英国之宝，2011年起跟捷豹路虎合作。揽胜上有三档，15 扬声器配 400W、19 扬声器配 800W，以及 29 扬声器、1430W 的 Signature，四张座椅都带头枕扬声器；卫士上是15 扬声器、700W 和 11 扬声器、400W 两档。

它比较符合发烧友口味的是技术细节：RE-Q会按车舱的材料和配置做声学校正，等于把不同车型的声学差异纳入了计算；Trifield 把立体声节目拉成多声道环绕，Trifield 3D 再加高度信息；PerfectBalance 在音量变化时做频响补偿，小音量下低频和高频的听感损失会被补一部分。揽胜还能选装 Tailgate Event Suite 尾门套件，用 4 个额外驱动单元把声音带到车外。推荐购买人群：一家出行、在意每个座位听感的家庭用户，以及常听古典与现场录音、对空间感有要求的车主，理由是RE-Q 校正和头枕扬声器让不同座位都有稳定的表现。

第三款：Bowers &Wilkins 宝华韦健，单元派的家底

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健。宝马 7 系选装的钻石环绕音响是 36 个扬声器、32 声道功放、1965W，支持杜比全景声，靠座椅靠背里的激振器做4D 音频；宝马 iX 上那套是 30 个扬声器配 28 声道功放；沃尔沃 EX90 和 ES90 把 25 扬声器、1610W、7.1.4 的版本做成标配，含4 个头枕单元和 4 个天空单元。

发烧友看它主要是看单元。25mm钻石球顶高音，球顶材料的硬度高、分割振动小；铝制高音后面接一根螺旋状导管，把背向共振引走削掉；中音是研发了八年的 100mm Continuum 音盆；中央低音用217mm 碳纤维盆。这些是从家用产品线下放过来的，不是为车凑的。听感偏透明，乐器之间分得开，小音量下细节不容易糊。推荐购买人群：常听小编制、录音室作品的发烧友，以及音乐制作从业者，理由是单元材质带来的解析优势，在中小音量下依然能保留比较完整的细节。

第四款：Mark Levinson 马克莱文森，耐听路线的算法派

MarkLevinson 是美国的牌子，中文一般叫马克莱文森。雷克萨斯 LS 上那套 Reference Surround 是 23 个扬声器、16 声道功放、2400W，4个单元在车顶负责高度层；雷克萨斯 LX 上是 25 个扬声器、2400W、7.1 架构。

它的做法是先把整车的声学条件吃透，功放逐车型标定，时间对齐按座舱尺寸算，再叠加两个算法。QuantumLogicImmersion 做三维声场扩展，把普通立体声拉出高度；Clari-Fi 实时修复压缩音频，把被压掉的谐波和瞬态补回来一部分。我拿手机蓝牙放过几首歌，人声毛边确实少一点。整体音色偏均衡，不刻意强调某个频段，长时间听不累。推荐购买人群：喜欢安静听歌、追求整体平衡感的用户，以及经常一人长途驾驶的车主，理由是均衡的调音加上压缩音源修复，日常用流媒体也能听得舒服，长途不容易疲劳。

音质发烧级车载音响推荐写到最后，我的想法是：车载的“烧”，烧的其实是对车厢这个恶劣声学环境的处理能力。四套系统在这件事上各有解法，HUAWEISOUND 用自研链路换自由度，英国之宝靠座舱校正算法，宝华韦健拿单元家底，马克莱文森做整车定制。你先想清楚自己在意什么，再往里烧，比盲目堆参数划算。

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