零跑全新B系列解析：10万级搭载激光雷达，670km续航适合家用吗

最近10万级纯电市场的竞争，越来越卷。以往激光雷达、800V高压快充、长续航这些配置，大多只会放在十几万甚至二十万以上的车型上。而零跑全新B系列，直接把这些配置带到十万价位区间，B01轿车版本CLTC续航最高来到670公里，部分版本直接标配激光雷达，不少家庭用户看到之后，都在问：这款车配置看着很香，家用是不是可以直接闭眼入手？

这里先说一个关键点，零跑全新B系列包含两款车型，B01是三厢轿车，B10是SUV。B01官方指导价9.58万起，最高续航670km；B10定位SUV，CLTC续航最高610km，起售价9.98万。激光雷达并不是全系标配，入门舒享版没有搭载，悦享版是常规摄像头方案，想要激光雷达，需要选择对应的激光雷达版本，价格会上浮，并不是9万多的入门款直接给到激光雷达，这点很多网友容易混淆，先给大家讲清楚。

很多家庭用户买车，第一眼就被两个核心卖点吸引：激光雷达和670km长续航。我们分开聊聊，这些配置对于普通家用，到底是刚需，还是锦上添花。

一、10万价位装上激光雷达，智驾硬件直接拉满，但别神化

在几年前，激光雷达还属于高端车型专属硬件，单颗雷达硬件成本不低，很少在10万级车型上出现。零跑B系列激光雷达版本，搭载27个感知硬件，配套高通8650智驾芯片，可以实现车位到车位的领航辅助功能，覆盖从小区车位出发、停车场通行、闸机识别，城市道路行驶，最后自动泊入目的地车位的整套流程。

这套领航辅助可以做到全速域AEB，4-130km/h区间都可以工作，还有紧急转向辅助、误加速抑制等安全功能。对于经常城市通勤，堵车路段比较多的车主，这套系统可以减轻长时间开车的疲劳感。

这里要着重提醒大家，车辆搭载的领航辅助、智能驾驶辅助功能，仅作为驾驶辅助，不能替代人工驾驶。开车全程车主必须手握方向盘，持续观察路面，随时接管车辆，不能把行车安全完全交给车辆的辅助系统。

硬件虽然下放，但也要理性看待。第一，激光雷达版本购车预算会更高；第二，高阶领航辅助功能，受路况、天气、道路标识影响很大，遇到大雨、大雾，或者道路施工路段，系统识别能力会下降；第三，辅助驾驶算法会持续OTA升级，但新功能的开放，也要结合道路法规与车辆硬件状态。

如果你日常开车以市区短途代步为主，很少跑长途快速路，没有频繁堵车的场景，不带激光雷达的普通悦享版，基础的主动安全配置也足够日常家用。激光雷达版本更适合经常跑快速路、长途通勤，想要体验完整领航辅助的用户，不用盲目为激光雷达加预算。

二、CLTC 670km续航+800V碳化硅平台，补能能力提升明显

零跑B01高配版本搭载69.7kWh电池包，CLTC工况续航670公里，全系采用CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术。CTC技术把电池和车身底盘整合在一起，减少多余结构件，一方面释放车内空间，另一方面提升整车扭转刚度，对车身安全性有帮助。

整车采用全域800V碳化硅高压平台，峰值充电功率210kW，官方数据，电量30%充至80%最快仅需16分钟。放在10万级纯电车型里面，这个快充能力属于比较亮眼的水平。以往这个价位，绝大多数车型还在用400V平台，充电速度会慢不少。

不过大家一定要分清，CLTC是实验室测试工况，不是日常真实续航。日常开车，高速行驶、冬天低温、长时间开空调，都会带来续航缩水。比如冬季北方低温环境，续航打折会更明显。16分钟快充，是在理想充电桩、电池处于合适温度的条件下才能实现；如果充电桩功率不足、电池温度过低，充电速度会明显变慢，不要拿实验室数据直接对标日常用车场景。

对于家用来说，670km的CLTC续航，正常城市通勤，一周充一次电基本够用。周末短途出游，也不用频繁找充电桩。如果家里有固定车位，能够安装家充，用车成本会更低；如果只能依赖公共充电桩，800V快充的优势就能充分体现，服务区短暂休整就能补能。

动力层面，B01后置后驱布局，最大输出功率185kW，峰值扭矩260N·m，零百加速6.1秒。后置后驱带来接近50:50的轴荷比，底盘经过中欧联合调校。日常起步轻快，超车储备充足，市区代步开起来很顺手。对于家用车，这个动力水平完全够用，不会出现动力偏弱的情况。

三、座舱、空间、舒适配置，家用场景加分项

零跑全新B系列有一个特点，座舱硬件没有高低配巨大差距，全系标配高通8295P座舱芯片，这块芯片在车机领域口碑不错，页面切换、导航、语音交互流畅度有保障。屏幕搭配17.3英寸3K中控屏+8.8英寸仪表，B01配备50英寸AR-HUD，B10是55英寸AR-HUD，开车的时候，车速、导航信息直接投射到挡风玻璃，不用频繁低头看中控，提升行车安全性。

舒适配置是这款车的一大亮点，高配版本给到前排双零重力座椅，124度人体工学角度，搭配4向电动腿托，还有10点式按摩、吸风通风、座椅加热。在十万价位，能给到这套座椅配置的车型并不多。长途开车休息，打开零重力模式，能有效缓解疲劳。音响配备Leap Sound 14扬声器系统，还有主驾专属头枕音响，导航声音不会干扰车内其他人听音乐。

空间方面，B01车身尺寸477018801490mm，轴距2735mm，定位紧凑型轿车，车内得房率86%。后排腿部空间充裕，满足一家五口日常出行。后备箱基础容积460L，内含70L隐藏储物空间，婴儿车、行李箱、购物物品都可以放下。B10作为SUV，空间灵活性更强，后排座椅放倒之后，储物空间拓展能力更好，适合经常拉大件物品、喜欢户外出行的家庭。

两车都配备全景电动天幕，带有电动遮阳帘，紫外线隔绝率很高，夏天可以关闭遮阳帘，降低暴晒带来的车内升温。全车多储物空间，水杯、手机、随身小包都有地方放置，细节上考虑到家用用户的需求。

四、不能只看亮点，家用买车，这些短板一定要提前了解

没有任何一台车是完美的，零跑B系列主打高配置、低售价，必然会有取舍，家用购车，这些地方要提前知晓。

首先是隔音表现。底盘调校偏向家用舒适，但高速行驶时，风噪、胎噪控制不算突出。如果经常跑高速，对车内静谧性要求很高，试驾的时候可以特意开到80km/h以上，亲身感受噪音表现。

其次是空调能耗问题。冬天开启暖风，空调耗电量会明显提升，直接压缩实际续航。北方冬季用车，续航缩水的情况会更加明显。同时部分车主反馈，空调压缩机工作时，会有震动传递到座舱，试驾的时候可以开启冷热空调体验。

底盘滤震有局限，遇到连续坑洼路面、减速带，震动传递比较直接，高级感有限。属于好开够用，但不会有高端车型那种厚重柔和的底盘质感。

内饰大面积采用塑料饰板，虽然做工规整，但是触感一般，容易留下划痕。后排座椅靠背角度固定，不能调节，长时间后排长途乘坐，舒适性会打折扣。另外，一些细节配置做了区分，低配版本座椅为手动调节，座椅通风只给到主驾，副驾没有通风功能。

还有品牌售后网点分布。一线、二线城市网点比较充足，三四线城市、县城网点数量偏少。如果长期在偏远地区用车，维修保养会不如老牌车企方便。二手车保值率方面，对比传统燃油大厂，新能源品牌保值率相对偏低，打算短期2-3年换车的用户，要考虑这点。

五、什么样的家庭适合入手，哪些人不建议盲目入手

适合选购的人群

1. 城市通勤为主，家里有固定车位可以安装家充，预算卡在10万左右，想要高配置纯电车。日常代步，偶尔周末短途自驾，B系列的续航、快充、座舱配置，都可以满足需求。

2. 喜欢智能配置，希望车机流畅，对辅助驾驶有需求，想要体验激光雷达领航辅助，又不想花十几万预算。

3. 年轻小家庭，两口之家或者带一个小朋友，日常5人以内出行，看重车内空间和座椅舒适性。B01轿车好开好停；经常露营、搬运大件物品，优先选B10 SUV版本。

不建议直接入手的人群

1. 常年跑长途高速，家里没有家充，完全依靠公共充电桩，并且对续航和静谧性要求很高。高速续航打折、风噪胎噪问题，会影响用车体验。

2. 北方寒冷地区，没有地下车库，车辆长期露天停放。冬天低温带来续航衰减，加上暖风耗电，用车体验会打折扣。

3. 看重长期保值率，计划3年内就置换新车。新能源车型保值波动大，这款车主打性价比，二手残值不会很高。

4. 家里唯一一台车，经常满载长途出行，后排乘客长时间乘坐。后排靠背不可调，长时间乘坐舒适性一般。

购车建议：优先线下试驾，不光看静态配置，一定要跑一段城市道路和快速路，感受底盘、噪音、空调震动。如果不需要高阶智驾，悦享版性价比更高；只有经常跑快速路，再考虑加预算上激光雷达版本。新车上市后，建议参考一段时间真实车主反馈，再做决定，不用着急抢首批车型。

零跑全新B系列，把800V高压快充、CTC车身电池一体化、激光雷达、零重力座椅这些以往高端车型配置，下放到十万价位，确实改变了10万级纯电市场的产品格局。它的优势很清晰：价格亲民、配置丰富、续航够用、补能速度不错，适合城市家用代步。

但它同样存在短板，高速隔音、底盘质感、冬季续航衰减，都是购车前需要考虑的问题。所谓“闭眼入”的车几乎不存在，买车核心还是匹配自己的用车场景。如果你日常代步为主，有家充，看重智能配置，它是值得纳入备选清单的车型；如果经常长途、看重静谧性与保值，就需要多对比、多试驾。

想问问大家，10万级纯电车，你更看重续航、快充，还是激光雷达这类智能驾驶硬件？你觉得零跑B系列，能不能在家用纯电市场站稳脚跟？欢迎在评论区交流讨论。

免责声明：本文仅为车型技术与配置科普，所有观点仅为个人客观测评与行业观察，不构成购车、消费投资建议。文中所有参数、配置、售价均参考品牌官方发布信息，实车配置、购车政策以当地门店最新信息为准。领航辅助、智能驾驶辅助功能不能替代人工驾驶，行车过程驾驶员务必全程手握方向盘，时刻留意路面状况，随时接管车辆。