北京
凯文·哈维克给出了自己的答案：如果要把纳斯卡车手放进世界拉力锦标赛（WRC），他会选凯尔·拉森、泰勒·雷迪克和肖恩·范吉斯伯根。
哈维克是在《Happy Hour》播客中说出这番话的。他的原话是：“我的三个人会是拉森、雷迪克和SVG。我认为拉森和雷迪克有泥地背景，在适应赛车方面非常全面。你把他們放进世界拉力锦标赛或者别的什么赛事，我觉得只要那是他们专注的方向，他们就能琢磨明白。”
这三个人代表三条不同的赛车路径，但共享一个特征：当赛车、赛道和对手变化时，他们能做出调整。
拉森或许是“不肯只待在一个赛道”的最强例子。2021年和2025年Cup系列赛冠军在纳斯卡之外持续参加冲刺车和迷你车比赛，挑战泥地赛车的一些重大赛事。他在2020年和2021年赢得Chili Bowl Nationals，2025年拿到第三座Golden Driller，成为这项著名室内迷你车赛的三冠得主。他的履历还包括在Knoxville Nationals和Kings Royal这两项重要冲刺车赛事中获胜。拉森甚至在2024年和2025年尝试同一天跑印第安纳波利斯500和可口可乐600，尽管两种赛车差异巨大，他仍挑战了这一高强度双赛。
雷迪克的纳斯卡之路同样始于泥地，早在成为Cup系列赛竞争者之前，他就在那里打出了名气。他从四岁开始跑Outlaw Karts，之后历经迷你冲刺车、迷你车、泥地晚期车型和冲刺车。到青少年时期，他已经在泥地赛车中创造纪录，成为赢得Lucas Oil Late Model Dirt Series分站赛最年轻的车手，也是获得Eldora Speedway世界100大赛杆位的最年轻车手。泥地生涯为他之后的房车之路打下基础，他在2018年和2019年连续拿下Xfinity系列赛冠军。此后雷迪克在Cup系列赛站稳脚跟，在公路赛道和椭圆赛道都赢过比赛。这段经历的范围，也解释了哈维克为何相信，只要他专注投入，就能适应完全不同的挑战。
范吉斯伯根提供的则是另一种全面性。在来到纳斯卡之前，这位新西兰人在澳大利亚超级房车赛（Supercars）中建立了可观的声誉，2016年、2021年和2022年三夺年度冠军。他在2023年首届芝加哥街道赛中的惊人胜利，显示了他能把公路赛道专长多快地转化到房车上。
但他的经验不止于场地赛。2020年，他参加了新西兰的Battle of Jacks Ridge拉力活动，挑战一项他早就想尝试的赛事。他后来在2022年参加了新西兰拉力赛，驾驶斯柯达Fabia Rally2赛车积累经验。他的纳斯卡生涯也要求在椭圆赛道上经历陡峭的学习曲线，在最初以公路赛道成名之后，他在这方面的表现稳步提升。
这正是哈维克这份三人名单有意思的地方：拉森和雷迪克有泥地赛车的基础可以依托，而SVG已经证明，车手可以从一个国家的赛车门类转到另一个，并保持竞争力。
拉力赛会带来一套不同的要求，包括松散路面、路书，以及车手无法依赖椭圆或公路赛道那种熟悉节奏的赛段。他们现有的成绩并不保证能在世界拉力锦标赛中成功，但哈维克的观点是，这三个人都具备适应能力和赛车直觉去学习。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
