浙江
NASA又把重返月球的时间表更新了一遍。整体看下来，变化并不大，可这份表里藏着一个不小的数字：2028年，美国要送人上月球两次。听着挺提气，可问题是，最关键的月球着陆器，到现在还没造出来。
先把这份新时间表里最硬的信息摆出来。按照更新后的安排，阿尔忒弥斯3号定在2027年第三季度发射，阿尔忒弥斯4号载人登月放在2028年第一季度，阿尔忒弥斯5号则排在2028年第四季度。也就是说，2028年一年之内，美国要完成两次载人登月。
这个目标，跟之前比没有改。变的，是任务底下的细节被摊开讲清楚了。
两次登月，靠的是两家公司的着陆器
能不能上得去，本质上就看月球着陆器造不造得出来。这活 NASA 没自己干，交给了两家：一个是SpaceX，一个是蓝色起源。
先说 SpaceX。这份时间表给得比较明确：2026年第四季度，要回收超重型火箭和星舰飞船。回收做成了，后面的任务才有提速的可能。回收之后，就要开始全面的在轨加油测试，节点预计在2027年第一季度。这一步能不能成，直接决定后面所有的安排。
如果这些都顺利，2027年第三或者第四季度，SpaceX会先完成一次无人登月着陆。这其实就是拿真家伙试一次，验证月球着陆器到底行不行。
再看蓝色起源。他们今年的麻烦不小，新格伦火箭发生了爆炸。所以今年第四季度最大的目标，就是把火箭复飞做出来。复飞之后，2027年第一季度让“蓝月亮Mk1”完成首飞登月，后面的第二、第三次登月，分别排在2027年第四季度和2028年第一季度。
两条线摆在一起看就很清楚：美国这次重返月球，主要还得靠 SpaceX 扛。蓝色起源的升级版本，是后面才可能顶上的事。
32亿美元的合同，已经付了将近29亿
钱的事，也说明问题。
NASA给SpaceX的登月星舰HLS合同是32亿美元，如今已经支付了接近29亿。钱几乎给到位了，压力也就全压到这家公司身上了。
但与此同时，NASA局长今年公开说过一句话：整个任务的节奏，比原计划落后了90天，现在正在全面补这个时间。90天不算多，可放在一个环环相扣的登月计划里，就不是小事。
这不是一次简单的追赶，而是前后环节彼此咬死的连锁反应。
着陆器之外，别的配套也还没着落。宇航服到现在还在研究当中，没有彻底突破，今年甚至在想办法打造一个“缩减版”的宇航服，先把任务应付过去。月球车这些研究，更是连节点都还没给出来。
这就带来一个问题：着陆器、宇航服、月球车，一样都不能缺。缺哪一样，人都上不去。
还有一层参照。之前的阿尔忒弥斯2号计划，已经算“胆大了一次”。后面的任务如果还是这么个打法，那就不是勇气的问题了。
所以回到最初那个问题：2028年真的稳定了吗？
从现在的状态看，完成一次登月的概率还算比较大。但要一年之内登两次，这个可能性其实偏低。整个月球计划没有想象中那么简单，测试全都没问题才行。硬上的话，谁都兜不住。
从我的角度讲，美国2028年重返月球的概率不大，变数还在，具体只能等。
登月只是起点，月球是未来的“第二中心”
不过话说回来，载人登月只是整件事的一部分。
人类在这条路上一直在往前推，后面还有月球基地、月球科研站，甚至在月球上长期居住。这些都不是空想，是各国写在计划里的东西。再往后，可能还有资源开采。
也就是说，未来月球会是人类常态化前往的区域。载人登月，只是通往月球的一个起点，终点还远得很。
再往远看，月球还有可能成为人类走向深空的一个枢纽。如果将来要去火星，月球作为“跳板”，或许是最好的选择点之一。这也是为什么人类都想往月球上挤，想在那里占一席之地——这事很正常。
·真正有能力冲击载人登月的，放到今天也就只有美国和我国
·我国预计在2030年前完成载人登月，计划比较稳定，没有太大问题
对我们来说，这将是我国首次载人登月，也是中国航天往历史新高迈的一步。这条路不好走，但值得等。
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