内蒙古
平时经常开着我的DM‑i跑长途，前几天刷到这份比亚迪高速应急要点，我一条一条对着自己的车核对了一遍。
说实话，谁都不希望遇上紧急状况，但不怕一万就怕万一，这些东西最好刻在脑子里，希望永远用不上，但不能一点都不知道。
我不是什么修车大神，就是一个天天在用这车的普通车主，下面结合我自己的理解跟大家唠唠。
第一条，刹车失灵：稳住方向，长按P档。
很多人第一反应会慌，猛打方向、乱踩踏板。记住，一定要先把方向盘扶稳，长按P不要点按，车辆会逐步减速。注意这是应急手段，不是日常用来刹车，只是万不得已的保命操作，千万别拿上路去测试。
第二条，EV受限突然跳出来。
我身边有车友高速碰到过这个报警，当时一下子就紧张了。正确做法：立刻打开双闪，慢慢减速挪进应急车道。注意看指示灯，黄灯可以谨慎靠边，红灯就要马上停车，可以尝试重启一次，如果还是异常，不要硬开，直接呼叫救援，别抱着“再坚持开下一个出口”的想法。
第三条，高速停车的标准操作。
这个不止比亚迪，所有车都一样：开双闪，车后150米以外放三角警示牌，最重要一点：人一定要撤到护栏外面！千万不要留在车上或者站在车道内，二次事故往往比第一次更危险。
第四条，跑高速我自己常用的设置。
这是我跑长途摸索出来的习惯：能量回收调到标准，刹车调成运动，把舒适停车关掉；DM‑i就用HEV＋强制保电，保电设置在50‑70%这个区间。
这么设置不是说必须照抄，只是这样动力响应更跟脚，不容易出现动力忽强忽弱，开起来心里更踏实。
第五条，车顶那个SOS按键。
很多车主提车大半年都没碰过，甚至不知道它干嘛的。这个就是紧急一键呼叫，出事按下去，它会自动发送车辆定位，接通24小时救援。没事别乱按占用通道，但一定要知道它在哪。
第六条，亏电预警。
DM‑i虽然亏电也能跑，但电量掉到30%以下，我就会找就近服务区。不是说立刻就趴窝，而是电量太低的时候发动机负荷变大，万一再遇上爬坡、大风，容易出状况。千万不要硬撑，也绝对不要没电停在高速上还下去推车，非常危险。
第七条，全车断电锁门怎么逃生。
万一极端情况全车断电、车门打不开，不要慌：放倒后排座椅，拉动后备箱里面那个机械逃生拉手，这个是纯机械结构，不靠电也能打开。有空可以自己在停车安全的时候找一找这个拉手在哪，摸一次就记住了。
第八条，轮胎扎钉子。
记住一句话：不要拔！不要拔！不要拔！
钉子暂时还能堵住漏气，拔掉反而会快速亏气。咱们很多车型没有备胎，可以用随车补胎液、充气泵临时应急，之后尽快呼叫救援或者开到修理店处理。
最后提醒一句：这里面部分功能是分车型配置的，有的老款、低配不一定全部都有，大家有空可以在安全停车的时候，熟悉一下自己车上的按钮和开关。
这些都是应急常识，不是让大家去冒险，宁愿备而不用，也不要用而不备。
经常跑高速的车友，也欢迎在评论区分享你的长途小经验。
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