天津
海盐澉浦镇的老李上个星期骑着电动车去凤凰山了，在那里他种了一片水稻已经20多年了，直到最近隧道洞口才由毛坯发展成为现在的样子，在入口处拍下了这张照片，并且配上一句话：终于开通了。
该隧道的数据很准确：全长205米、双向六车道、净宽15.35米、净高5.0米、设计形式为双连拱隧道、洞门采用偏压端墙式。全洞埋深小于30米，属于浅埋隧道。
第一部分其实205米并不算短，在嘉兴这样大的城市里却有着不同的意义。
嘉兴属于江南水乡，河流众多，修建公路和桥梁的数量较多，而穿过高山的则很少。凤凰山隧道就是浙江省历史上第一座公路山岭隧道。对于当地的居民而言，并不是简单的看到一条普通的道路而已，而是看到了从来没有见过的事物。
我去现场的时候遇到一对来自嘉兴的夫妇，他们说是来参观一下隧道到底是什么样子的，丈夫说，在这里可以看见外面的世界；妻子则补充道，在外边看不到这里的景色，只能到这里来看看。两人在洞口停留了十几分钟，并且不停地拍照留念。
第二部分澉浦当地人最感兴趣的是这1400米长的隧道，并没有新奇之处就是很实用。
澉浦片区的地势比较特殊，南边是南北湖风景区，北边是武袁公路，中间有一座凤凰山。过去从集镇去景区或者主干道都要绕着山走或者是被堵住，到了节假日或者游客多的时候，澉浦集镇的车辆可以排成一条长龙直达镇政府所在地。
隧道开通后，南北湖、武袁公路、澉浦集镇3个点就联系在一起了。从前需要绕道花费20分钟左右的时间才能到达景区，而现在可以直接穿过过去，只需要5到6分钟的样子。
北湖上的一个开民宿的女人告诉我，过去游客询问 方位(说明) 时，她不好意思给出具体的路径，因为当时的确要经过一段曲折的道路。如今她直接发送定位，并且加上一句话，穿过凤凰山隧道就到了，简洁明了。
第三部分除了人行天桥外，海盐还有1条隧道刚刚建成。该人行天桥长约为37.6m、宽为5m、高为8.4m，并且把海盐二高与原来的理工学校河西校区相连起来。
我认为这座天桥所解决的问题要比人们想象中的要多一些。二高学生的吃饭、体育课、活动等很多情况下都需要河东区块的地方。过去没有桥的时候，学生们不得不绕道而行，在下雨天更是困难重重，现在有了天桥之后，两边相连相通，节省下来的时间可以让学生多吃几口热饭。
有趣的是一些网友对于这座天桥的评价，在本地论坛上有很多人提到该桥内部造型很像机场廊桥。我特意去看了几张现场拍摄的照片，发现该桥采用的是全封闭的设计方式，两边都有玻璃幕墙、顶部为弧形棚顶，在里面行走有一种登机通道的感觉。
一名高一学生在评论区写道：我觉得去食堂就像坐飞机一样，终点是红烧肉。
第四部分仔细想想的话，这两者放一起可以发现海盐两年来对基础设施所采取的方法。
凤凰山隧道解决的是区域交通堵点问题。澉浦片区由于有山阻隔所以被分成南北两部分，南边有丰富的旅游资源而北边有完善的配套设施但是两者之间没有直接联系就需要通过隧道相连之后才会形成一个完整的整体这对南北湖景区长远的发展以及澉浦集镇商业活力的影响都是深远的。
人行天桥主要解决学校内人流组织的问题，虽然只是一条小路，但是它所承载的功能已经超出了它的实际意义，在学校扩大的同时对空间进行合理利用的需求之下发挥了作用。河东校区的教学设施、运动场馆以及饮食服务只有同主校区相连才能得到有效的发挥。
两个项目的区别之一就是一个位于山上，另一个则坐落在城市里，后者比前者大得多，但是原理却相同：将原来的孤立部分连接起来。
第五次当被问道到关于隧道开通之后想要做些什么的时候，老李回答说以前去南北湖钓鱼，骑电动车需要绑上2个小时才能到达，而现在穿过它就可以早上去晚回去，在中午还可以吃到一顿饭。他又补充了一句：但是不知道隧道里面能不能骑电动车。
我没有找到有关于此的问题的答案，但是从他的表情来看，即使不让他骑车，他也一定会想方设法绕道来看看的。因为家门前的第一条隧道，谁都不愿意错过它的一次通行机会。
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