辽宁
经常在重庆国际生物城跑的朋友，应该都深有体会。以前走到南涪路、天池大道和G348交汇的路口，心里先咯噔一下。
上班怕迟到，送货怕误点，只要赶上早晚高峰，路口很快就排起长队。小车、班车、拉货的大车挤在一起，等一轮红绿灯根本走不完。很多人都在盼着改造工程早点通车，现在路已经通了，不少人想问：以后经过这里，是不是再也不用长时间排队？今天咱们把这条路的实际作用、开车要留意的地方一次性说清楚。
这个节点工程就在生物城核心位置，属于巴南实打实的民生交通项目，不是只铺一段新路那么简单。
整个项目分成两段改造，南涪路主线改造1.04公里，天池大道改造0.32公里，最核心的就是那条395米的下穿隧道，双向四车道。
除了行车道之外，配套还有上万平米的城市广场，管网、路灯、交通标识、监控这些设施，全部跟着道路同步完工，现在双向都已经开放通行。
没改造之前，这里是整个片区最拖后腿的路口。几条主干道交汇在同一个平面红绿灯口，车流一集中，通行效率直接往下掉。
从路线上来说，这个路口是往返茶园、石渝高速木洞互通，去往涪陵、长寿方向的必经节点。一旦堵死，不少司机只能临时换路线绕路，多跑距离、多花时间。
受益的人群主要分两类。一类是每天往返园区上下班的普通上班族，通勤时间能不能稳住，全看这个路口；另一类是园区里的生物医药企业，原材料运入、成品外运，货车通行频率很高，路口通畅了，物流节奏才能稳住。
很多人以为，南涪路节点通车之后，生物城周边所有路段都不会堵车了，其实并不是；千万不要盲目这么做，后果得不偿失。这个工程只解决了这一处平交路口的瓶颈，园区其他支路、周边衔接道路的车流压力没有消失。遇到企业集中发货、短时车流暴增，部分路段依旧会出现车辆缓行，不要卡点出门，把时间算得太满。
很多人以为，不管直行还是转弯，都可以直接开进下穿隧道，其实并不是；千万不要盲目这么做，后果得不偿失。下穿隧道设计初衷，就是方便直行车辆快速通过，不用等红绿灯。需要转入天池大道、进厂区或者周边小区的车辆，要走外侧辅道。快到隧道口才临时变道抢行，极易和直行车辆发生剐蹭，一出事故，整条路都会堵起来。
很多人以为，道路刚修好，标线和管控规则就固定不变，其实并不是；千万不要盲目这么做，后果得不偿失。通车初期，交管部门会根据早晚高峰的车流变化，持续调整信号灯时长、限速和车道指引。不能拿着以前老路口的开车习惯走，一定要多看新的指示标牌，跟着路面标线行驶。
给经常走这条线路的车主整理了几条简单好记的通行办法，上手没有门槛。
第一，目的地是茶园、木洞互通、涪陵或者长寿方向，优先走下穿隧道直行，直接避开平交口红灯，省时间效果最明显。如果需要转弯进天池大道、各个厂区大门，提前靠右变道，走辅道分流。
第二，早晚出门，还是给自己预留一点缓冲时间。堵点虽然打通，但是遇到突发事故、大批量货车集中进场，通行速度还是会下降，预留时间不容易耽误正事。
第三，跑这条线的货运驾驶员，留意货车通行相关提示，按规定车道行驶，不要长时间占用左侧快车道。大车有序通行，整条车流才不容易卡死，小车通行效率也会更高。
园区里有位常年跑原料配送的货车师傅，之前聊起这个路口就头疼。早高峰过来，单单排队等红绿灯，常常要二十多分钟，运气差的时候半小时挪不动，好几次差点耽误厂里生产投料。通车之后他跑了好几趟，直行走下穿隧道，几分钟就能通过这个节点，送货计划稳定很多，不用再提前很久出门卡点。
也有车主踩过坑。通车没多久，有私家车司机还是沿用老路的习惯，临近隧道口才想起要转弯，急打方向抢道，和正常直行的车子碰到一起，好在只是小剐蹭，没有人员受伤，但后面长长的车队，全都被迫停下等候。这件事也提醒大家，道路改造之后通行逻辑变了，老经验不能直接照搬。
总的来说，南涪路节点工程通车，解决了生物城对外通道上最突出的一个堵点，直行车辆不用再排队等候红绿灯，上班族通勤、企业货物运输都省下不少时间。但它只是片区路网当中的一环，没法保证任何时段一路畅通。经过这个节点，转弯车辆记得提前走辅道，看清标识标线，不要抢行变道。
如果你平时经常走南涪路，或是在重庆国际生物城上班，有没有体验过新通道？可以说说你的通行感受。
本文信息来源于公开建设资讯，仅作为出行参考，现场通行管理以交管部门现场指挥为准。
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