辽宁
金秋十月，湖南水运进入“抢工期”模式。湘江、资水、沅水、澧水四条干流上，挖泥船吐着泥、泵车打着混凝土、起重机吊着人字门，船闸闸室、疏浚断面、金属结构安装面全面铺开。湖南省水运投给出前三季报：1—9月8个工程项目（含1个待建）累计完成投资19.99亿元，占年度计划61.79%，整体平稳受控。
一、永衡三期：收官前最后几道工序
湘江永州—衡阳三级航道三期，是湘桂运河、长江—珠江水系连通的关键一段。
浯溪二线船闸主体等4个单位工程已交工验收，正拆围堰、疏上游航道和引航道
潇湘船闸主体等3个单位工程交工验收，护坡、绿化、围墙、宋家洲配套、电气控制、有水调试全跟上
项目接近“全线82公里航道贯通”的尾巴，衡阳、永州、湘南制造企业都在等这条三级航道把货送到长江
说人话：永州的水泥、衡阳的钢材、沿江园区的设备，以后不用全挤公路，走水运成本能砍一大截。
二、长城航道：长沙到城陵矶，冲3000吨级
湘江长沙—城陵矶一级航道，湖南首条3000吨级航道，建成后可让3000—5000吨级货船常年直奔武汉、上海。
船闸主体混凝土浇了23.5万方
上下游引航道疏浚、水泥搅拌桩、闸室墙后回填、下闸首人字门安装同步走
长沙段、岳阳段疏浚、靠船墩、隔水墙桩基一起干
船闸联调中心房建已竣工，桥梁防撞、工作船艇、航标按节点推进
这条线破的是“湘江尾闾枯水期卡脖子”的老问题。长株潭的工程机械、汽车配件、化工原料，以后下长江不用看水位脸色。
三、沅水两线：洪辰航道 + 桃源二线船闸
沅水这边不是一条线，是两条一起推：
洪江—辰溪：上游引航道重力坝围堰拆了，膜袋混凝土做完，安江防洪锚地、洪江/铜湾待闸锚地建好，铜湾航道站房完工，坝顶公路桥桩基、系梁、盖梁陆续浇
桃源枢纽二线船闸：上下游引航道桩基65根、土石方开挖20万方、主体混凝土25.4万方，下闸首人字门底枢和蘑菇头就位，配套桥梁桩基、承台、预制梁持续施工
沅水湖南段500吨级航道全线贯通，就靠这些“闸+锚+桥”一块块拼出来。
四、资水、澧水：疏浚+建桥+前期审批
资水益阳—芦林潭二级航道：疏浚138.5万方、岸上开挖11万方、水泥土搅拌桩5.32万米，桥梁防撞、助航标志、白马寺航道站房、移堤地基同步搞，船艇建造进度64%
澧资白沙—甘溪港三级航道：第一批施工图获批、第二批在审，甘溪港大桥主墩墩身完成25%
这类项目不像船闸那样有“通航瞬间”的爽感，但疏浚一寸、航标立一根，跑船的人最懂：弯道不搁浅，就是真金白银。
五、已运营船闸：前三季度已经替湖南运了1874.95万吨
建设归建设，跑起来的船闸更直观：
6个梯级、8线船闸安全稳定运行
开闸4500闸次，过闸船舶14174艘
货物通过量1874.95万吨，同比+8.83%
过闸总吨2548.24万，同比+11.71%，完成年度目标87.86%
数字翻译一下：湖南内陆不靠海，但“水运降本”正在变成现实——一吨货多走水路，企业就少烧几升柴油，港口就多接几单中转。
六、安全底裤没破：259项隐患全整改
前三季度自查162项 + 各级检查97项 = 259项隐患已全部整改，无重大事故隐患；安全生产治本攻坚三年行动清单完成112条，完成率99.1%。
水运工程最怕“抢进度出事故”，湖南这波把培训和应急演练绑在工期后面，比单纯晒投资额更经得起查。
七、接下来要干的两件“聪明事”
湖南省水运投后面不止“继续挖、继续浇”：
全年通航保证率冲98%以上
推智慧船闸、落省级联合调度中心，把新建船闸纳进一体化调度
这句话很关键：以前各闸各管各的，船到门口等排号；以后省级联合调度，相当于给湘江、沅水装“红绿灯中枢”，船期可预测，货主才敢把大宗物资交给水运。
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