湖北
近日，四川泸州古蔺县S309箭竹苗乡路段发生一起山区临崖事故：一辆领克10 EM-P在弯道会车时冲出路面，连续翻滚后坠至近百米崖底，车辆严重损毁。
事故结果却出乎意料——车主仅轻微擦伤和局部骨裂，神志清醒，自行爬出车厢后报警求助。领克后续披露的事故状态显示：乘员舱结构完整，A/B/C柱未变形，车门可正常开启；安全气囊按预设逻辑弹出；高压电池未冒烟、未起火、无漏电。
这几项恰好对应事故存活的关键链条：车身扛住翻滚冲击→气囊缓冲乘员→车门留出逃生通道→电池不发生次生灾害。任何一环失效，后果都会被放大。
车主提车仅8天，经历极端坠崖后公开表示后续仍会购买同款。这种选择不需要包装——亲历者用复购表态，本质是对车辆安全底线的直接认可。
支撑这套表现的不是单点配置。领克10 EM-P基于CMA Evo架构，采用笼式车身，高强度钢铝占比超80%，A柱为2000MPa潜艇级热成型钢，前部配“目”字形双防撞梁，电池侧边设十宫格防撞结构；神盾金砖电池配套底护板与热失控防控，把防护做在碰撞发生之后。
实验室碰撞有角度、有速度、有预期；真实坠崖没有脚本。这次事故给领克10 EM-P留下的答案很朴素：车可以报废，人得出得来、站得起。
新能源安全口碑，最终不是靠参数表叠出来的，而是靠这类真实场景一次次兑现。
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