从北冰洋到秦岭站：国产卫星互联网首次把地球「三极」连成一张网

新华社10月19日报道，正在执行中国第16次北冰洋考察任务的「极地」号，已完成国产卫星互联网北极航线准业务化测试。所谓准业务化，就是把通话、文件传输、视频会商和数据回传等真实业务搬上科考船，检验系统能否在冰区稳定运行。

本航次首次将北极、南极和青藏高原三个区域接入同一张国产卫星互联网。参与连线的包括「极地」号、南极秦岭站、西藏拉萨河试验站和自然资源部北海局。报道称，通话清晰、视频流畅，国产卫星互联网由此向极区通信盲区迈出关键一步。

●真正跑通的，是会商、会诊和数据回传

北极和南极是地球的两极，青藏高原则被称为「世界第三极」。传统地球同步轨道卫星位于赤道上空，高纬度地区仰角低、信号弱；光纤更无法铺到广阔冰区和高原腹地。过去，极地考察队的通信长期依赖国外卫星系统。

此次测试中，「极地」号累计收发文件300余份，数据量超过100GB，开展视频会商40余次。测试覆盖语音通话、大文件传输、船岸会商、调查装备数据回传和预报平台在线运行等场景，初步验证了国产系统服务极地科考的能力。

医疗会诊也首次通过这条宽带链路实现。船上队员突发不适后，考察队与青岛相关医院及专家开展船岸高清会诊，卫星网络成为远程医疗的「生命线」。

与此同时，国产海洋「智感」漂流浮标首次实现从数据采集到传输的全链路自主保障，可将海洋观测数据实时回传，为替代依赖国际卫星的传统方案提供了实测依据。

●极区覆盖，目前主要靠60颗近极轨卫星

此次测试依托中国卫星网络集团有限公司运营的国网星座（GuoWang，公开编目中常标为Hulianwang）。2020年向国际电联（ITU）申报的GW-A59（6080颗）与GW-2（6912颗）合计12992颗，但规划数量不等于实际在轨数量。

截至2026年10月17日，国网星座已于2024年12月16日至2026年10月10日期间完成27组发射，共计222颗卫星。现有卫星主要分布在两个轨道壳层：60颗位于倾角86.5°、高度约1168公里的近极轨道，另外162颗位于倾角50°、高度约1149公里的轨道。

倾角决定卫星能够覆盖的纬度范围。倾角50°的卫星无法持续服务北冰洋高纬地区和南极内陆，真正能够一轮轮经过两极的，目前主要是那60颗近极轨卫星，它们分布在6个轨道面上，每面10颗。

国网规划中的500至600公里高度壳层尚无组网卫星入轨。因此，部分研报所称此次测试已依靠GW-A59、GW-A2（ITU网络名为GW-2）多个轨道层协同覆盖极区，与现有公开编目并不吻合。

需要区分的是，30Mbps峰值速率和视频时延低于1秒，并非10月19日新华社报道中的数据。央视此前报道的是第16次北冰洋考察期间的另一场跨极区测试：「雪龙」号、「极地」号、「探索三号」三艘科考船与秦岭站连线，上下行峰值速率约30Mbps，视频时延控制在1秒以内。报道没有披露船载终端的具体型号，招标与展览中出现过的0.45米级终端也不足以证明科考船已装备同款设备。

秦岭站是中国第五个南极考察站，2024年建成于罗斯海地区。这次「三极」连线中的南极节点，正是秦岭站。

●与星链相比，差距主要在卫星密度

星链（Starlink）已经将极区纳入常规服务范围。2026年9月初，其在轨卫星数量已超过1.1万颗，远超国网目前的222颗。除中倾角轨道外，星链还部署了高倾角及近极轨卫星，并通过星间激光链路传输数据，使船舶即使远离地面站，也能通过卫星间接力保持连接。

2025年初，一名用户在南极实测并公开截图，获得约173Mbps下行速率、92毫秒时延。这只是特定条件下的单次用户测速，并非对所有极区用户的性能承诺。星链官方也提示，远离地面站等情况下，网络时延可能更高。

国网此次验证的是30Mbps量级的通信能力，以及支撑远程会诊、视频会商和科考数据回传的实用价值。相比之下，它的卫星密度、终端成熟度和持续服务记录仍有明显差距。仅靠60颗近极轨卫星服务整条冰区航线，覆盖间隙和通信容量都将受到限制。

国网的另一项优势是自主可控。星链的地面站和路由网络主要依托美国及其合作体系，用户难以完全掌握数据的实际传输路径。国产系统则有条件将数据传输和服务保障置于自主体系之内。不过，这种优势并不能弥补星座规模和带宽上的差距。

其他系统也各有定位。OneWeb在轨卫星约650颗，采用倾角约87°、高度约1200公里的近极轨道，面向政府和企业提供宽带服务；铱星（Iridium）能够覆盖两极，但其Certus 700下行最高约704kbps，更适合关键通信，而非高清视频会诊。

●从科考保障走向商业航运，还差一个完整航季

俄罗斯北方海航道（Northern Sea Route，北极东北航道的主要航段）沿俄罗斯北极海岸延伸，通航条件适宜时，可缩短亚洲与欧洲之间的航程。但要发展成稳定的商业航线，除了冰情改善，还需要港口、破冰、气象保障和持续可靠的通信系统共同支撑。

届时，船舶需要的不只是偶尔接通一次视频，而是连续获取海冰、气象、船位和货物信息，并在事故或疾病发生时获得远程支援。静止轨道卫星难以胜任高纬度通信，国外宽带星座虽已成熟，却存在数据自主保障方面的顾虑。

此次测试证明，国产低轨卫星互联网已能在北极航线上支撑实际科考业务，但距离商船长期依赖仍有距离。近极轨卫星数量有限，覆盖是否连续、恶劣天气下终端能否稳定工作，也有待完整通航季检验。因此，短期内更现实的路径，是优先服务极地科考、应急救援和公务通信，同时与其他卫星系统协同使用。

10月19日这条消息的意义，不是国产卫星互联网已经追平星链，而是北极船舶、南极科考站和青藏高原首次通过国产系统实现跨区域业务连通。极区通信盲区正在缩小，但要把一次成功的科考测试变成全天候、可持续的商业服务，国网还需要更多卫星，以及经得起长期运行检验的系统能力。

主要信源：新华社关于「极地」号国产卫星互联网北极航线准业务化测试的报道（2026-10-19）；央视关于第16次北冰洋考察「雪龙」号、「极地」号、「探索三号」与秦岭站跨极区测试的报道（2026-10-06）；新华网关于卫星互联网低轨卫星第27组发射的报道（2026-10-10）；中国政府网关于秦岭站建成启用的报道（2024-02）；SpaceNews关于中国GW-A59／GW-2国际电联申报的报道；Iridium官网Certus 700服务规格；Starlink官方规格文件关于时延的说明；Jonathan McDowell卫星统计与CelesTrak公开编目（国网轨道、星链与OneWeb在轨数，截至2026年10月，社区统计）。文中国网测试速率、时延与业务量数字为官方媒体报道口径，星链南极测速为用户公开截图。

延伸阅读：china-in-space.com「China's Mega-Constellations Mega-Article」（国网等巨型星座发射汇总）https://www.china-in-space.com/p/chinas-mega-constellations-mega-article