上海
随着气温骤降，柴油车主们迎来了年度“换季”。一些网传的所谓柴油车“加油内幕”也被热议，有人说“柴油颜色越深越耐烧”，还有人称“加油站柴油掺水是行业潜规则”。这些听起来头头是道的“经验之谈”，是真的吗？
专业人士：正规加油站合格柴油
绝不会掺水
对于网传“加油站柴油掺水是行业潜规则”的说法，专业人士指出，这完全就是谣言。柴油和水密度不同、互不相溶，掺水后水会沉底，车辆开出去很快就会出现启动困难、动力下降甚至熄火，还可能面临报废风险，一旦客户投诉，对加油站来说得不偿失，因此正规加油站柴油绝不会掺水。
此外，柴油国标中更是对于“水含量”有严格规定。
国家标准GB 19147—2016《车用柴油》明确规定：“车用柴油中不应含有任何可导致车辆无法正常运行的添加物和污染物。”水含量的指标是“不大于痕迹”。正规加油站所售柴油均按国标严格检测，从油品入库、储存到加注全流程把控质量，合格柴油绝不会人为掺水。
专家解释，柴油中的水含量要求“不大于痕迹”，相当于肉眼不能看到有游离的水，这就不可能出现人为加水的情况，“人为加完水之后，柴油会出现浑浊或出现分层”。专家提醒用户，一定要到正规的加油站选择柴油，正规厂家不会出现这种情况。
“柴油颜色越深越耐烧”
是真的吗？
还有车主认为，柴油颜色越深，代表纯度越高、越耐烧。这是真的吗？
专家表示，评判柴油品质，要看国标里的各项指标，比如十六烷值、热值、硫含量、馏程等，不能凭颜色判断好坏。合格柴油颜色范围很广，从接近清水的水白色到淡琥珀色都正常。油品颜色太深，往往代表已经氧化或者杂质较多。柴油耐不耐烧，核心看净热值，和颜色深浅没有关联。
0号柴油加降凝剂
就能当成-10号柴油用？
柴油车在南北方的使用大有不同，柴油的组成部分会随着温度下降而出现凝结的状况，所以南方地区使用柴油车会相对较省力，而不少住在北方严寒地区的车主为阻止柴油凝结，大多都会往柴油中添加降凝剂。
近日有车主认为“0号柴油加降凝剂，能够当成-10号柴油用”。对此，专家指出，降凝剂并不能把0号柴油直接变成-10号柴油，没法保证在-10℃环境正常行驶。
据介绍，气温下降柴油会析出蜡晶，挑选柴油时，要保证环境最低气温高于柴油冷滤点，防止油路堵蜡、车辆熄火。就算提前加入足量合格降凝剂并且充分搅匀，仅能小幅降低凝点与冷滤点。
专家提醒：选用柴油时，要保证柴油冷滤点低于当地最低气温，再多预留3到5℃安全余量，避免低温结蜡造成车辆熄火。
冬季换油时间表（以夜间最低温为准）
全国大部分地区的秋季、南方地区冬季最低温＞4℃时，使用0号；
华北/黄淮入冬、寒潮前夜最低温4℃到-5℃时，使用-10号；
长城以北初冬、华北深冬最低温-5℃到-14℃时，使用-20号；
东北/西北严冬最低温-14℃到-29℃时，使用-35号；
极寒区、内蒙古/黑龙江/新疆北部最低温＜-29℃时，使用-50号。
当然，在掌握柴油选用技巧的同时，车主也需要了解油品消费维权相关法律知识。加油发票是维权的核心凭证。出现问题时，消费者可凭发票先与加油站协商赔偿，也可向市场监管部门投诉举报，依法主张自身合法权益。
原标题：《“加油站柴油掺水是行业潜规则”？谣言！》
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