刹车突然失灵别慌！车里藏2个备用刹车，很多司机都不知道

开车在路上，最怕碰到的突发状况，莫过于刹车突然踩空，脚刹完全没有反应。很多人第一反应就是慌，脑子一片空白，以为车子彻底失去控制，只能听天由命。

不少新手司机，甚至开了十几年车的老司机，都以为车子只有脚下那一套刹车。一旦脚刹失效，就没有别的办法。其实不是这样。咱们普通家用车出厂，就自带两套应急减速办法，很多人通俗叫备用刹车。只是绝大多数车主，一辈子都不会主动去了解，真出事的时候，根本想不到用。

这种故障日常不算常见，但一旦碰上，每一秒都很关键。不用记复杂的理论，也不用背一堆专业名词。今天我就用大白话讲清楚，这两套应急减速办法到底是什么，什么时候用、怎么操作，哪些动作绝对不能做。不管你开手动挡还是自动挡，看完记在心里，关键时刻能保住自己和车上家人的安全。

一、第一套备用刹车：发动机制动，优先用来降车速

很多人听到发动机制动，觉得很专业，其实道理特别简单。松开油门，把挡位降到低速挡，依靠发动机本身的阻力，拖住车轮，慢慢把车速压下来。这就是第一套应急减速方式。

平时开车，踩油门车子往前冲。反过来，挂低挡位不踩油门，发动机就会拉住车轮，不让车子越跑越快。这套减速方式，和脚刹刹车片是两套独立的机构。就算脚刹液压系统坏掉，这套功能依旧能正常工作。

手动挡车子操作比较好理解。发现脚刹失灵，稳住方向盘，松开油门，逐级往低挡位降。不要一次性直接挂进1挡，转速突然拉高，容易损坏变速箱。一挡一挡慢慢降，车子会明显感觉被拽住，车速一点点往下掉。

自动挡车子很多人不知道怎么操作。D挡继续往前走没有减速效果，需要把挡位切换到L挡，或者M手动模式，连续降挡。有拨片的车，直接用减号拨片降挡就行。跑山区路的老司机应该深有体会，长下坡不会一直踩着脚刹，就是用低挡位控速，避免刹车过热失效，用的就是这个原理。

有一点要提醒大家。发动机制动，主要作用是降低车速，很难直接把车辆完全停死。它的定位是减速，不是直接刹停。先靠它把速度降下来，再配合第二套应急减速手段，才是完整的自救流程。

千万不要踩离合空挡滑行。空挡状态，发动机和车轮断开连接，发动机制动直接失效，车子会变成自由滑行，越滑越快，完全失去阻力，风险会成倍增加。

二、第二套备用刹车：驻车制动（手刹/电子手刹），低速用来停车

第二套应急减速办法，就是咱们停车才会用到的手刹，现在大部分新车换成了电子手刹。很多人以为手刹只是停车锁车轮用，车子跑起来拉手刹没用，甚至一拉就会翻车，这个说法不全对，要看怎么操作。

机械手刹的老车型，高速状态，千万不要一把直接拉到底。一下子锁死后轮，后轮抱死，车子很容易甩尾、侧滑。正确做法是，一点点分段拉紧，拉一点，松一点，反复操作，慢慢增加制动力。等车速降下来之后，再慢慢拉紧，直到车辆停下。

现在市面上绝大多数新车都是电子手刹，操作逻辑和机械手刹不一样。高速行驶，点一下电子手刹开关，系统会判断是误碰，不会制动。想要触发应急制动，需要持续拉住电子手刹按钮不松手。车辆的ESP和ABS系统会一起介入，四轮同步制动，车轮不会抱死，车子不会甩尾侧滑，慢慢减速停车。

这里要分清顺序。优先用发动机制动把车速降下来，再使用驻车制动。车速很高的时候，单独依靠手刹，减速效果有限，风险也更高。两套应急减速方式搭配使用，才是最稳妥的办法。

三、刹车失灵瞬间，完整操作顺序，一步都不能乱

真的发现踩刹车，踏板变软踩空，或者踩下去完全没有减速效果，记住这套顺序，按步骤操作，不要乱。

第一步，稳住方向盘，松开油门。不要猛打方向，车子速度快，大幅度变道很容易失控。双手把稳方向，尽量保持直线行驶。打开双闪，必要的时候鸣喇叭，提醒前后车辆避让，让周围司机知道你的车子出故障。可以连续多踩几脚刹车踏板，有时候只是管路进气，多踩几下，脚刹有可能恢复一部分制动力。

第二步，立刻启用第一套应急减速办法，强制降挡，靠发动机制动减速。把车速尽量压低。

第三步，车速下降后，启用第二套应急减速办法，使用驻车制动继续减速，直到车辆平稳停下。

第四步，观察路况。如果是长下坡，车速控制不住，路边有避险车道，优先驶入避险车道。万不得已，才可以轻靠路边平缓护栏摩擦减速，尽量避开坚硬墙体、大树，优先避开行人、其他车辆。

整个过程，不要慌乱熄火。行驶中途熄火，会把方向盘助力、刹车助力全部丢掉，方向盘会变得很重，很难控制。除非车辆已经快要停稳，否则不要轻易熄火。

四、几个常见误区，很多司机都搞错

网上流传不少说法，有些是错的，咱们一次性讲明白，别被误导。

误区一：刹车失灵，立刻挂N挡空挡滑行。

空挡之后发动机和车轮脱离，发动机制动直接消失。车子没有阻力，只会越跑越快，没有任何减速作用，绝对不能这么做。

误区二：高速刹车失灵，直接一把拉手刹，快速停车。

机械手刹高速一把拉死，后轮锁死，极易侧滑翻车。电子手刹虽然长按会触发应急制动，但高速单独使用，制动距离很长，风险大，不能优先使用。

误区三：车子有两套应急减速办法，就不用定期检查刹车。

这两套只是应急手段，不是日常使用的。日常开车，脚刹才是主力。定期保养的时候，一定要检查刹车油、刹车片。长下坡路段，不要长时间踩着刹车不放，防止刹车高温热衰减，提前预防故障，比事后应急更重要。

误区四：刹车失灵，马上熄火断电。

车辆行驶状态熄火，刹车助力只保留一两下，之后刹车踏板会变硬踩不动，方向盘助力消失，转向沉重，很难控制车辆，加重危险。

五、平时做好检查，提前发现刹车异常，避免出事

应急技巧是最后保命手段，最好的办法，是提前发现刹车的异常征兆，在故障发生前处理好。

开车的时候，留意刹车踏板的手感。踩下去明显发软、踏板行程变长，或者踩刹车的时候，有奇怪的异响、车身抖动，刹车变得无力，就要尽快到维修店检查刹车油、刹车片。

跑长途，尤其是山区长下坡路段，尽量提前减速，用低挡位控速，不要长时间持续踩住刹车。连续踩刹车，刹车片温度急剧升高，容易出现热衰退，刹车效果大幅下降，也就是大家说的刹车热失灵。很多跑山区的司机都遇到过，连续踩刹车一段时间，刹车踏板感觉变虚，就是这个现象。

日常保养，刹车油要按时更换。刹车油会吸水，水分多了，高温之下会产生气泡，踩刹车就会踩空，这也是刹车失灵比较常见的诱因。修车师傅经常提醒车主，刹车油属于消耗品，不是不坏就不用管。

免责声明：本文仅为安全驾驶科普知识，为应急参考。道路突发情况复杂，操作需结合实时路况判断，驾驶安全以交管部门指导为准。

你开车的时候，有没有遇到过刹车发软、异常的情况？欢迎在评论区留言说说。