北京
明年出口目标更高，陕汽产品线如何落子？
10月15日至16日，2026年陕汽全球合作伙伴大会暨嘉年华展在西安启幕。会上，陕汽进出口总经理田超作“陕汽全球市场工作报告”。他表示，除重卡之外，陕汽的海外产品矩阵正在快速铺开。
面对海外不同市场的差异化需求，陕汽未来几年怎么排兵布阵？
重卡换代 6000系列挑起大梁
在未来海外产品布局方面，田超表示，“重卡仍是业务核心，将加速从3000系列向6000系列过渡，覆盖全应用场景。”他说，陕汽已有超过10000台6000系列产品，在40多个国家运营，“6000系列是接下来要挑大梁的海外产品主力”。
在田超看来，重卡换代不只是换个车型，而是整个产品矩阵的重构。“6000系列要覆盖全应用场景，从物流牵引到工程自卸，从标载到重载，都要有对应的整车解决方案，为不同市场、不同工况做好准备。”
陕汽嘉年华展，本次设立亚太、中东、美洲、亚俄、欧洲、非洲六大洲际展区。欧洲区重点亮相两款面向欧盟市场的展车：通过欧盟 WVTA 认证、满足 GSR II 安全法规的 X6000 4×2 AMT 牵引车，及采用760kWh磷酸铁锂电池、续航超650km的 X6000e 4×2 纯电动牵引车。
重卡动力系统同步升级。田超提到，公司将拓展海外动力选项，新增西安康明斯M10、M13等，适配不同市场；2026年底完成潍柴WP10、WP12、WP13发动机升级，升级后燃油经济性提升超过4%。对于海外客户来说，燃油经济性直接关系到运营成本，4%的提升不是纸面数字，而是真金白银的节省。
中轻卡补位 矿卡专用车深耕
除升级海外重卡产品，陕汽还将补齐海外中轻卡产品，同时深耕矿卡专用车市场。
田超介绍，未来，陕汽海外中轻卡产品要覆盖总重量8—25吨，包含柴油、纯电动两种动力类型，同时提供左舵、右舵选项。“公司今年已推出超40款中轻卡车型，2026年底前将额外推出超50款新车型。”
“我们将邀请合作伙伴投入更多精力研究中轻卡市场，反馈客户真实需求共同优化产品。”在田超看来，合作伙伴的想法可转化为下一款畅销车型，为双方创造新增长机会。这话背后，是陕汽想把中轻卡的产品定义权部分交给一线市场，让更懂客户的人参与造车。
矿用及专用车是陕汽的强项。田超给出一个硬数据：公司拥有60年矿用发动机开发生产经验，配套动力传动车桥产品占据中国90%矿卡市场份额。矿用发动机提供柴油、纯电动选项，适配40—135吨不同载重的矿卡运行需求，可承受采矿极端恶劣工况。
在二号馆新能源展区，陕汽展示了具备L4级自动驾驶能力的电动矿卡。田超说，陕汽已在中国实现L4级自动驾驶底盘量产，打造可定制的自动驾驶底盘平台，覆盖柴油、天然气、电动、混动多种动力总成，满足不同场景客户需求。“目前，陕汽已向全球交付超过1200台自动驾驶车辆。”
新能源出海 账本最有说服力
新能源产品，是田超报告里着墨最多的部分之一。他没有停留在技术参数上，而是直接摆出两个海外案例。
某哈萨克斯坦客户面对偏远矿山柴油成本高的问题，投入8台陕汽X5000E电动重卡试运营。“从9月20日到10月10日，单台新能源车行驶量程超过3200公里，能源成本非常低。客户随后追加151台电动重卡订单，包含自卸车和牵引车。”田超表示。
印尼混动矿卡项目，同样跑出经济账本。2025年12月起，陕汽在印尼矿区部署6台12米混动矿卡测试。截至2026年8月完成18个月测试，总行驶里程超过20万公里，无需补电。油耗比柴油车低23%—35%，单台车每年可节省约6万美元成本。展会后，客户追加超过500台订单。
田超还提到，在电力基础设施有限的地区，陕汽将开发微电网、太阳能+储能+充电、移动充电、改装等集成方案，支持零排放、低成本运输。他说：“每一项投资都服务于一个目的，把真实客户需求更快转化为合适产品。”
为更快把需求变成产品，陕汽过去两年已将更多技术专家派驻到国际市场，建立产品开发工程师、区域产品总监、产品经理全流程协作体系，覆盖从市场调研到定制开发、现场测试、验证迭代的全流程。
结束语
重卡6000系换代，中轻卡、矿卡、专用车全线铺开，新能源、自动驾驶接连落地，陕汽出海的产品棋局已经摆开。对合作伙伴来说，产品矩阵越全，能做的生意就越多。未来几年，陕汽海外市场会有什么惊喜？值得盯紧。
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