辽宁
同一天，美国国务卿说霍尔木兹海峡是开的，石油运输基本恢复。卫星数据公司测出来是战前68%。差的32%，没人解释。
10月11日，六艘商船在海峡和阿曼湾挨了打。四艘油轮驶出时被不明发射物击中，一艘集装箱船驶入时中招，还有一艘停在阿曼苏哈尔锚地，被无人机打的。锚地等于停车场，停车场里被砸了车。
美国说路通了。船在停车场里挨炸。这两句话放在同一个日期下面，怎么看怎么别扭。
别扭的地方，账本上写得更清楚。
战争险保费，战前是船体价值的0.25%，现在5%到10%。一艘一亿美元的油轮过一趟，光保险要五百万到一千万。战前是二十五万。海湾到中国的超大型油轮，日租冲到一百二十万美元，最贵报到一百四十万。战前八万。十五倍。
有网友算账说，这等于给每桶油硬加了一道过路费。也有人说，保险费比船还贵的时候，这条航线就不是航线，是赌桌。
海湾产油国这两年拼命修管道、搞海上转运，绕开海峡。九月数据显示，四成原油已经不走了。按理说这是解药。
可原油运得出去了，成品油运不出去。中东原油出口恢复到战前九成八，成品油只有五成八。
原因有点无奈。炼厂被打坏了没人修。原油能绕路，成品油得在原地炼。路修好了，厨房塌了，一样吃不上饭。
美国自己也难受。柴油零售价冲到每加仑六块四，历史最高；战略石油储备只剩两亿八千四百万桶。
就是这时候，第三艘航母在往那边赶。罗斯福号九月二十七号离港，配马金岛号两栖戒备群，近一万人。加原有兵力五万，2003年以来最高。
特朗普被问到中期选举后会不会加大轰炸，回了三个字：有可能。伊朗提议重开海峡，他回了四个字：还不够好。
一边说海峡是开的，一边往那儿开航母，一边嫌重开得不够好。三句话放一块儿，你品品。
有网友说得直白：如果路是通的，派三条航母去干嘛？如果不通，那通的是什么？
中方话说得不绕。十月十五日傅聪在安理会讲，尽快平息紧张局势，美伊应当尽早重启对话谈判，敦促各方维护国际航道安全畅通。这话从四月说到十月。
为什么一直催？因为这不是别人的事。中国是中东原油的大买家，路堵一天，采购单、船期、成本表就得多算一遍。海峡那头一声爆炸，最后变成工厂里的一张报价单。
美国压伊朗，伊朗掐航道，航道一紧，保费涨、运价涨、油价涨，最后进的是全世界的购物车。军舰能护航，拦不住保费；航母能威慑，修不好一座炼厂。
是一条窄窄的水道被当成了人质。人质一旦被架上，赎金是由根本不在场的人付的。加油的那个人，买东西的那个人，等着货到的那个人。
他们没投过票，没开过会，也没在发布会上说过一句话。
但他们每天都在结账。
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