北京
人民网记者 杨启红
近日，有群众在人民网“领导留言板”青海省委书记版块留言，建议青海顺应当前的骑行热潮，完善自行车车道建设。该网友表示，随着环大美青海国际公路自行车赛的影响力日益扩大，越来越多的游客选择骑自行车在青海旅游观光，本地市民也日益将骑行作为健身、通勤的重要方式，建议青海顺应这一趋势，打通并拓宽自行车专用通道，进一步完善城市自行车道网络，如此一来，既满足游客骑行旅游的需要，也满足市民日常骑行的需要。
群众留言。截图自人民网“领导留言板”(点击图片查看留言详情)
同时，该网友还建议青海鼓励更多市民选择绿色出行，减少机动车使用量，从而缓解西宁市早晚高峰及周末的交通拥堵，提升道路通行效率。在此基础上，增设电动车专用道，加强对电动车骑行者的法律法规宣传教育，引导市民遵守交通规则、在专用车道内规范行驶，减少人行道乱窜现象，切实保障行人和骑行者的安全。
市民骑行在湟水湿地公园。 人民网记者 甘海琼摄
针对上述建议，西宁市相关部门解释，目前，西宁市非机动车道占比较低，主要受自然条件与城市发展历史等客观因素影响。一是由于气候条件原因，西宁市地处高海拔地区，冬季时间漫长、气候寒冷、路面容易结冰，导致非机动车出行舒适性差，存在安全隐患，慢行出行需求与频次相对较低。二是因历史遗留问题，老城区道路相对较窄，拓宽空间有限。且目前私家车的保有量持续增长，优先保障机动车通行、缓解城区交通拥堵，在道路资源分配上对非机动车道有所压缩，导致目前非机动车道占比较低。
下一步，西宁市自然资源和规划局将结合反映诉求，立足西宁市非机动车发展实际，强化非机动车道与市政道路的有机衔接，深化系统规划研究。一方面，在新建、改建道路规划选址阶段，对市政道路、桥梁明确提出规划管控要求，按照《西宁市道路建设工程指导意见》建设标准，坚持因地制宜、科学设置非机动车道，保障非机动车道连贯，完善慢行系统，提供绿色出行环境。
另一方面，依据西宁市综合交通规划，结合片区用地布局、道路功能定位、非机动车出行强度等因素，全域统筹非机动车交通网络规划，精准破解群众非机动车通行难题，不断提升群众绿色出行安全感。
近年来，随着环大美青海国际公路自行车赛的热度持续攀升，骑行在西宁正从赛场走进日常生活。赛事连续多年在西宁设赛段，配套的大众荣誉骑行、业余组联赛等，不限年龄与水平，吸引数千名市民参与其中。赛道的热度，渐渐变成了绿道上的身影，清晨的湟水河绿道上有结伴晨骑的市民，周末的公园绿道上有带孩子练车的家庭，环湖骑行的队伍里也多了本地人的面孔。赛事点燃的是兴趣，能不能把兴趣留住，靠的是身边有没有一条好骑的路。
2026年环青赛期间，车手们骑行在门源油菜花海间。人民网记者 杨启红摄
在人民网“领导留言板”上，关于骑行的留言建议不在少数。有群众建议，打通西宁市环市一周的骑行绿道并进行明确标识，限制机动车及行人进入，将骑行之都作为西宁的新招牌。
也有群众表示，目前，西宁城区缺少连续完善的非机动车骑行道。建议借鉴成都城市绿道建设经验，盘活解放渠现有海绵工程资源，对解放渠沿线统一开展绿化提升，建设连续慢行绿道，打通断点，将解放渠绿道与湟水河沿岸绿道串联成片。
还有群众建议，科学评估，合理投放共享自行车，配套规划停车区域。
一条条建议，反映的是西宁市民对绿色出行、健康骑行的美好向往，也藏着出门见绿、拥抱自然的朴素期待。骑行正从一项运动爱好，变成更多人日常通勤、休闲健身的选择。
这份向往，西宁一直在努力回应。近年来，西宁依托湟水河、南川河、北川河两岸和南山、北山美丽园等，建成沿河、沿山，连通大通、湟中、湟源三地的绿道网络，配套建设公共自行车站点和标识导向系统。如今，全市城市绿道已超过500公里，公园、景区与居住区被次第串联，市民骑行健身、就近休憩有了更多去处。
骑行爱好者在西宁北川骑行。人民网记者 杨启红摄
一条条建议，承载着广大群众的真切期盼，期待它们早日纳入规划、排上日程，在城市更新和道路改造中逐段打通断点、逐处完善细节，让绿道由线成网，让骑行有路可走、有处可停。当纸面上的建议变成脚下的路，绿色出行便不只是愿景，而会成为市民出门时的自然选择。
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