山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天我先不讲参数，先讲这台猛士X700的身份，它是猛士X系列的首款产品，用的是承载式结构。这几个字分量很重，意思是猛士第一次把产品重心从纯硬派往都市通勤和轻户外上挪。它10月25日上市，3款版本，预售价24.98万元起，搭载华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6。总判断摆出来，这是猛士在品牌基因和城市需求之间找平衡的一次尝试。
外观上它没丢家族的魂。X系列承袭雄魂美学理念，保留狮吼梯形前脸和剑指苍穹尾灯这两个经典识别符号，同时首创贯穿式止戈为武大灯与数字银河灯带。尺寸5035×1999×1910mm，轴距2920mm，乘坐和储物空间给得宽绰。轮毂提供265/65R18与255/60R20两种规格，还能选装外挂备胎、行李架和2.5吨拖挂资质。跟方程豹豹5（参数丨图片）比，豹5的外观更偏方盒硬朗，X700这套前脸保留硬核辨识度的同时，多了点都市审美里的细腻。
舱内这次是重点，我按硬件清单讲。它首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6，装配双15.6英寸华为智慧双联屏，2.5K分辨率，配21扬声器HUAWEI SOUND音响；还有行业全场景跨域交互的座舱小艺智能体，能完成导航、座舱控制和人机对话。新一代HUAWEI XHUD画幅74英寸，支持AR实景领航，把导航路线投射到路面。舱内保留猛士家族标志性的内侧扶手，配电子门把手；座椅配可127度躺平的零重力女王座椅，前排电动放倒能形成休息姿态，第二排一键放平后得到2.77m³纯平空间。座舱走森林谧境环保座舱方案，前挡风及四门配双层隔音玻璃，还带第三通道AQS空气质量管理系统。老规矩，坐进去什么感觉我不评价，这台还没上市，体验类的留到实拍铺开再说。
智驾和全地形能力合着说。顶部配备激光雷达，延续猛士与华为乾崑的全栈深度合作，用高阶辅助驾驶给全地形能力打底。越野数据也给得清楚，接近角和离去角最高可达37.5度和38.3度，最大离地间隙328.8mm，最大涉水深度800mm，配合专业越野调校功底，非铺装路面和轻度穿越能应付。
承载式结构这个选择说明它的取向，都市日常和轻户外之间自由切换，而不是冲着极限攀爬去的。跟豹5比，豹5走非承载路线，X700把舒适和通过性做了折中。
动力是插混加800V的组合。它搭载插电式混合动力系统，综合功率518kW，轮边总扭矩10000N·m，零百加速4.93s，提供800V平台架构，配68.1kWh宁德时代电池，CLTC最高纯电续航360km。这个纯电里程够覆盖大部分城市通勤，长途再用油兜底。
最后说我的判断。猛士X700的卖点是品牌硬核底色加华为全套智能化，鸿蒙座舱HarmonySpace 6、双15.6英寸双联屏、74英寸XHUD、乾崑智驾ADS 5、518kW和4.93秒，再加上800V和360km纯电，24.98万元起的预售价把门槛压得不高。短板也要讲，承载式结构决定了它不是干极限越野的料，冲着大梁去的用户会犹豫；猛士品牌在城市市场的口碑还在积累，售后网络也是变量；舱内和实际驾乘表现还得等实拍和试驾验证。
我认为，想要硬派外观又要城市舒适和智驾的用户，这台值得放进备选；真要玩深度越野的，还是去看带大梁的产品更稳妥。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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