辽宁
据《纽约时报》10月18日报道，全球航空巨头美联航（United Airlines）首席执行官斯科特·基比（Scott Kirby）在接受专访时发表了令无数旅客心惊的强硬表态。
基比明确指出，由于航空运营成本持续高昂，机票价格仍有进一步上涨的空间，且乘客若想避开局促的“中间位”，支付额外费用是理所应当的。
这位59岁的航空大亨以“冷酷且强硬”的风格著称。10年前，基比在老东家美国航空（American Airlines）的权力斗争中落败，被扫地出门。
但他并未消沉，转头便杀入美联航，并在2020年疫情最黑暗的时刻接过了帅印。基比的目标只有一个：超越老东家，打造航空史上最强的航司。
事实上，基比确实交出了一份令华尔街疯狂的成绩单。自他上任以来，美联航的股价在四年间狂飙了300%以上。但在资本狂欢的背后，普通旅客的飞行体验却被许多人形容为“一场灾难”：航班延误、行李丢失、登机流程混乱，以及越来越窄的机舱座椅。
说白了，基比的经营逻辑非常简单粗暴：航空服务不是慈善，想要更好的体验，就得明码标价。在他看来，靠窗位或过道位就是一种“溢价产品”，想坐？那就掏钱。
针对消费者最头疼的票价问题，基比在采访中毫无退缩之意。数据显示，今年9月全美机票价格同比上涨了22%以上。
但基比反驳称，如果扣除通胀因素，现在的票价其实比2019年还要低。他甚至直言不讳地表示：“开飞机是很贵的，我们必须收够钱来覆盖成本。今年精神航空（Spirit Airlines）已经倒闭，美国8家上市航司中有4家今年将面临亏损。”
不同于大多数谨小慎微、说话滴水不漏的首席执行官，基比似乎很享受这种“唱反调”的感觉。他不仅为选座费辩护，还把大多数人使用人工智能（AI）的方式形容为“荒谬”。更令人意外的是，作为一名年薪千万美元的顶级富豪，他竟然公开支持征收国家财富税，甚至建议将高额遗产税提高到接近100%的水平。
“财富不平等已经成为我们社会的危险，我们必须解决这个问题。”基比在采访中表示，他愿意支付这些税款。这种在精英阶层中极度罕见的立场，让他显得像个“异类”。
在谈到AI时，基比表现出了典型的技术精英式傲慢。他认为用AI写摘要就像看“缩写本的缩写”，毫无灵魂，因为“有趣的东西都在文字的间隙中”。
但他承认AI在编程领域极具威力，为了掌握这项技术，他甚至专门请了一位人类导师进行一对一教学。
基比的管理风格常被外界评价为“粗鲁”或“生硬”，但他本人更愿意将其定义为“愿景式领导”。他透露，自己现在每年只做五个最重要的决定，剩下的全部交给团队。
这种转变源于他在美国航空被解雇的惨痛经历。他直言：“那感觉就像一种背叛，但也迫使我进行了深刻的反思。现在我明白，即便我知道正确答案，花时间让团队达成共识也比直接下令有效百倍。”
这位育有7个孩子的CEO，生活节奏也像精密仪器一样精准。他住在达拉斯，却掌管着总部位于芝加哥的美联航。他每天坚持睡8.5小时，阅读3小时，健身1小时，并将会议时间严格限制在每天4小时以内。他把CEO的工作定义为“深度思考”而非“苦干”。
有趣的是，基比几乎只乘坐商业航班，甚至会去坐竞争对手的飞机来寻找灵感。他偶尔坐私人飞机，但会敏锐地察觉到其中的公关风险。在登机时，他最看重的是空乘人员是否有笑容，因为在他看来，那是航司灵魂的体现。
然而，对于那些没有美联航会员身份、又不想被塞进中间座位的普通旅客来说，基比的“灵魂”可能有点贵——目前，美联航对非会员选座的收费最高已达70美元。
根据美国劳工统计局的最新数据，今年9月全美机票价格指数同比飙升了22.1%，而美联航在基比任期内的股价涨幅则达到了300.5%。
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