湖南
说个可能会发生的玩笑话，我估计这两天吉利银河和长安启源的产品经理，私底下估计都在办公室疯狂抓头发。
为啥呢？
就是因为比亚迪刚刚把第三代秦PLUS的官图和工信部申报信息放出来！
我当时看了一下，差点以为工信部把秦L（参数丨图片）或者哪台B级车的数据给贴错了。
车长4840mm，车宽整整1米9，轴距干到了2800mm。
更离谱的是，车顶中间有一颗可选装的激光雷达，这你受得了吗？
不得不说，这就有点儿看头了。
你们想想看啊，一台曾经被贴死在“网约车”、“十万级买菜车”标签上的A级家轿，第三代直接把体型拉成了标准的中型车，头上还顶了个“瞭望塔”。
请问这哪是正常迭代啊？
这不摆明了是要把竞品往绝路上逼，顺带着连自家汉DM-i和秦L的后背都给狠狠踹了一脚。
十万级的插混家轿，配激光雷达到底是降维打击，还是脱裤子放屁？
给你们几分钟时间好好思考一下，再回答我。
我先说一下我的看法，或者说是观点吧。
其实买秦PLUS的人，哪个不是把账本算到骨头缝里的？
日常买菜、接娃、跑个通勤，谁天天在车上玩高阶领航辅助？
万一前挡风玻璃上方磕碰一下，修个激光雷达大几千上万块，第二年保险直接涨上天，那真的是自讨苦吃。
话虽如此，但这事吧，我觉得得反过来看。
注意看官方口径，它就是三个大字“可选装”！
说真的，这就很鸡贼了，既能用激光雷达把这台车的科技感顶格拉满，打破秦系列“廉价”的刻板印象，又不强行把成本转嫁给纯图实惠的代步用户。
想要城市无图NOA的年轻用户加钱选，只想省油图便宜的就选低配。只要智驾包定价不飘，这招棋其实下得很稳。
不过，夸归夸，看到底盘这块，我还是忍不住想吐槽几句。
比亚迪在这个轮胎上的抠门毛病上，真是一脉相承。
你们看看申报的轮胎规格，215/65 R16，以及215/60 R17。
车友们，车宽已经做到1900mm了，轴距2米8，整备质量都1.52吨了，居然还给配个215宽度的“面条胎”。
不用想，都知道厂家是为了降滚阻、刷出漂亮的亏电油耗数据，但这么大一个车身，配上215窄胎，视觉上难免有点“大汉穿小鞋”的既视感。
急刹或者雨天过弯时的抓地力极限，保不齐就得打个小小的问号了。
动力总成方面，发动机依然是代号BYD472QC的1.5L自吸，最大功率74kW。
驱动电机峰值功率120kW，额定功率55kW，最高车速标在180km/h。
数据很诚实，典型的家用省油取向，开起来不用幻想什么推背感，它本质上还是那台温吞温顺的家用车。
但这车这次有个实打实的亮点，那就是电池挺舍得的。
这次申报了16.227度和24.337度两块磷酸铁锂电池，纯电续航分别对应的107公里和160公里。
那个160公里的版本，在插混家轿里算相当能打了。
现在很多上班族每天通勤也就30来公里，160公里的纯电续航，完全可以做到一周一充，直接当纯电车开。
对于家里没充电桩、得跑去外面快充的人来说，大电池能少跑几趟充电站，这才是真正戳中普通人痛点的增量配置。
现在回过头来看它的生存环境。
吉利银河L6主打底盘质感和性能，五菱星光主打极致性价比，长安启源A05天天跟它卷价格。
但第三代秦PLUS这么一搞，直接拿B级车的空间、选装激光雷达的高阶智驾、再加上160公里的纯电长续航，直接搞了一套乱拳打死老师傅的打法。
至于打算买这台车的车友，照我看吧，上市后如果预算卡得紧，直接盯紧中低配、纯电107km无雷达的版本，性价比依然是无敌的存在。
但凡手头宽裕一点，多咬咬牙上160km续航版，用车体验上一个台阶。
预计这车10月下旬就正式上市了，价格只要不作妖，紧凑型家轿这个池子，估计又得被搅得天翻地覆了。
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