河北
湘潭是长株潭都市圈的核心成员，依托长株潭西环线一期，已经实现与长沙地铁网络互通。受城市建设指标限制，湘潭暂不满足独立申报大运量地铁的条件，整体轨道建设思路为市域城际优先、城区地铁远景储备。现阶段重点推进西环线二期等市域项目，远期规划多条城区轨道，串联九华、雨湖、岳塘、湘潭县，打通长株潭三市闭合轨道环线。下面区分近期重点储备项目、远景城区轨道、跨区域城际轨道梳理各条线路。
一、近期重点谋划市域轨道（前期研究，获批后方可开工） 长株潭西环线二期（S3 线，湘潭北 — 湘潭站 — 易俗河）
线路走向：起于已运营西环线一期终点湘潭北站，向南穿越九华片区，进入湘潭主城区，途经雨湖老城、湘潭火车站，跨越湘江抵达易俗河（湘潭县城）。 项目定位：湘潭本轮轨道交通最重要工程，将西环线从九华延伸至湘潭老城与湘潭县，解决湘潭主城区、湘潭县没有直达长沙轨道的痛点。一期只通九华，二期落地之后，雨湖、岳塘、易俗河居民可直接乘坐轨道前往长沙。 建设时序：纳入长株潭都市圈多层次轨道规划研究项目，属于十五五重点争取落地工程，待方案、资金、用地全部论证完成，拿到国家批复之后启动开工。 价值亮点：把湘潭主城、湘潭县纳入长沙半小时通勤圈，盘活湘江两岸发展，实现九华、雨湖、岳塘、易俗河轨道串联。
长株潭轨道联络线（湘潭北 — 湘潭站 — 株洲西）
线路起于湘潭北站，途经湘潭火车站、板塘片区，向东接入株洲西站。这条线路串联湘潭、株洲两大枢纽，和长株潭城际、西环线形成长株潭轨道闭环，补齐长株潭南部横向轨道缺口，强化湘潭与株洲的同城联系。目前处于方案深化阶段，作为长株潭都市圈骨干储备项目。
二、远景城区轨道储备线路（线网规划方案，远期择机申报）
湘潭远景线网规划 4 条城区轨道，现阶段仅做通道预留，需要城市人口、财政指标达标，纳入省级、国家级规划后，才具备申报开工条件。
轨道交通 1 号线（东西向主城骨干线）
西起九华经开区，沿潭州大道、三大桥进入雨湖、岳塘，向东抵达板塘、荷塘片区。串联九华产业新城、雨湖老城、岳塘商圈、长株潭城际板塘站，是湘潭中心城区东西向核心通勤通道，分担跨湘江地面道路压力。
轨道交通 2 号线（纵向骨干线）
北起响水片区，途经雨湖老城区、建设路口，向南跨江进入易俗河。纵向贯穿湘潭主城，连接雨湖核心商圈与湘潭县城，与西环线二期在易俗河换乘，打通湘江两岸纵向通勤走廊。
轨道交通 3 号线（北部加密线）
服务城北片区，串联先锋、砂子岭、护潭片区，覆盖城北大量老旧居住区，分担 1 号线客流，补齐城北轨道空白。
轨道交通 4 号线（南部产业线）
沿岳塘经开区、双马产业带布设，服务湘潭南部工业园、物流组团，兼顾产业职工通勤，强化岳塘南部片区与主城区的联系。
三、跨区域城际远景项目 湘潭至湘乡至娄底城际铁路
线路起点湘潭站，途经雨湖新城、云湖桥、湘乡城区，向西直达娄底南站。这条线路属于湘中城市群轨道通道，串联湘潭、湘乡、娄底，实现湘乡通轨道，推动湘中一体化。目前正在开展前期研究，属于中长期远景项目。
韶山旅游市域轨道
规划新型轨道线路，从湘潭主城 / 长沙向西延伸至韶山，兼顾红色文旅客流与沿线乡镇通勤，打造长株潭红色旅游特色轨道线路。
四、规划小结
湘潭轨道交通建设思路清晰：优先落地西环线二期，把轨道引入湘潭老城与易俗河；推进湘潭 - 株洲西站联络线，完成长株潭轨道闭环；城区地铁作为远景储备，等待城市指标达标后择机启动。 湘潭不急于上马独立大运量地铁，充分依托长株潭都市圈市域轨道政策红利，先解决跨城通勤和湘江两岸出行难题。西环线二期是重中之重，一旦建成，湘潭全城将真正融入长沙轨道网络；远期四条城区轨道将完善湘潭内部通勤网络，城际线带动湘乡、娄底联动发展。
所有规划线路走向、站点、开工时序存在调整，一切以湖南省、长株潭都市圈以及湘潭官方批复文件为准。未来湘潭将构建 “跨都市圈市域铁路 + 城区轨道” 多层次轨道网络，夯实长株潭一体化的交通支点。
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