开着FSD睡着了！22岁司机深夜冲撞警车，两名巡警重伤入院

引子：一觉醒来，两名巡警进了医院

一场深夜追尾，把特斯拉FSD（完全自动驾驶）再度推上风口。当地时间10月13日深夜，加州80号州际公路上，一名22岁司机自称开着FSD睡着了，车辆以高速公路速度冲进因致命车祸封闭的路段，追尾正在处理事故的警车，车内两名执勤巡警身受重伤。10月16日，加州公路巡逻队公布了现场视频——画面里警示锥和信号火炬摆满四条车道，警灯一路闪烁，这辆特斯拉几乎没做任何避让。

一、一小时之内，同一路段两起事故

先说事发前的背景。当晚早些时候，同一路段刚发生一起致命车祸：19岁男子驾驶本田思域失控，随后被一辆雪佛兰Tahoe撞击，人没能救回来。加州公路巡逻队警员随即赶到现场处置，封闭了80号州际公路东向车道的四条车道——事发位置在费尔菲尔德附近、Air Base Parkway出口以西，属索拉诺县境内。

道奇Charger巡逻车停在封闭区内，车内坐着两名巡警。按常理讲，这条已被完全隔离的车道，是现场最安全的处置位置。谁也没料到，危险会从后方高速驶来。

二、警示全开，特斯拉照样冲了进来

现场记录显示，警员的警示布置相当完整：交通锥、信号火炬，加上多辆开启闪烁警灯的应急车辆，四条车道全部封闭。对任何一名正常驾驶的人类司机来说，这套组合几乎不可能视而不见。

但监控拍下的画面是另一回事：这辆特斯拉以高速公路速度直接驶入封闭区，撞击前1至2秒才做出刹车动作——高速叠加极短的距离，一切都来不及了。追尾瞬间被两台行车记录仪完整记录：一台来自被撞的巡逻车，一台来自现场另一辆车。两名巡警重伤送医，所幸经治疗已出院康复；涉事司机本人仅受轻伤。

三、司机说：我睡着了

22岁的司机来自萨克拉门托。面对调查人员，他的解释直白得让人错愕——他睡着了，当时车辆正开着FSD。

加州公路巡逻队10月16日公布视频，同时把话说得非常重：尽管名字里带"完全自动驾驶"，这套系统本质上只是L2级驾驶辅助，驾驶员必须全程监督车辆状态，并对安全操作承担全部责任。声明里有一句格外直白——技术，不能免除驾驶员安全操作车辆的责任。巡逻队还特别点名夜间场景：光线不足的环境下，驾驶员更需要高度警觉，绝不能开启辅助驾驶后入睡或彻底脱离驾驶操作。

四、2023年召回200万辆，为何还是撞了

这不是特斯拉辅助驾驶第一次撞上停靠的应急车辆。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）此前已就同类事故多次展开专项调查，并发现了一个技术层面的共性问题：特斯拉的辅助驾驶系统在夜间低能见度场景下，对警示信号灯、锥形标志和应急车辆闪光灯的识别不够充分——这被认为是多起同类事故的潜在诱因。

2023年，NHTSA促成特斯拉召回超过200万辆车，通过OTA远程更新强化驾驶员注意力提醒机制，试图降低驾驶员脱离驾驶任务的风险。可记录摆在那里：大规模召回和OTA之后，同类碰撞依然发生，并没有被完全杜绝。

五、调查走向：三个关键问题

目前，22岁司机已被警方控制，前后两起事故均在调查中。对这起追尾，核实的关键有三点：事发时FSD系统的实际运行状态；车内驾驶员监控系统当时是否正常工作、有没有捕捉到司机闭眼睡着；系统是否按照预设逻辑向驾驶员发出过接管提醒。这些事实的最终确认，要等完整调查结果出炉。

另一边，NHTSA针对FSD系统的持续调查也在推进，工作人员正在调取涉事车辆的后台运行数据，核查事故前后的系统运行逻辑与响应动作。核查结论不仅关系这一起事故的定责，还将直接影响L2级辅助驾驶的监管口径、使用边界与安全责任划分标准。

说白了，L2的边界从来不在系统，而在方向盘后面那个人清不清醒。系统或许识别不了满地火炬，但法律上，睡着的那个人要为此负责。这起事故最终如何定责、会不会催生新一轮监管动作，仍有待官方结论。

表1：事故关键信息速览

项目

内容

发生时间

当地时间10月13日深夜

发生地点

加州索拉诺县费尔菲尔德附近，80号州际公路东向车道（Air Base Parkway以西）

事故经过

22岁司机自称开启FSD后睡着，车辆高速冲入封闭路段，追尾处置警车

人员伤情

两名巡警重伤送医，已出院康复；司机轻伤

事发前情

一小时前同一路段发生致命事故，19岁本田思域司机身亡，警方封闭四车道

关键证据

两台行车记录仪完整拍下撞击过程；10月16日加州公路巡逻队公布视频

表2：特斯拉辅助驾驶监管脉络

时间

监管动作与发现

此前

NHTSA多次就辅助驾驶撞击停靠应急车辆事故展开专项调查，发现夜间对警示灯、锥桶、闪光灯识别不充分

2023年

NHTSA促成特斯拉召回超200万辆车，OTA强化驾驶员注意力提醒机制

2023年后

同类碰撞事故仍有发生，未被完全杜绝

目前

NHTSA持续调查FSD，正调取涉事车辆后台数据；结论将影响L2监管口径与责任划分