钢铁动脉如何“缝合”红色经纬？从长征路到复兴路，我们这样跨越

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”九十多年前，中央红军在黔北群山间两战娄山关，用鲜血和信仰写下长征史诗；九十多年后，钢铁丝路穿越同样的山川，高铁飞驰，慢车穿行，班列始发，文旅兴旺。

从贵阳到遵义，从娄山关到宝塔山，一条条铁路、一座座车站、一趟趟列车，见证着革命老区从封闭走向开放、从贫困走向振兴的沧桑巨变。这是交通强国的时代注脚，是中国式现代化在西部大地的生动实践，更是长征精神在新时代的赓续与弘扬。

山河巨变：高铁飞驰重塑老区时空

交通是经济的脉络，是文明的纽带。曾经“地无三里平”的贵州，如今已成为西南首个实现市（州）中心城市全部通高铁的省份。贵广、沪昆、成贵、贵南、盘兴等高铁相继通车，彻底打通了贵州对内联通、对外开放的发展通道。贵阳北站从建站初期每日仅开行十余对列车，发展到如今日均接发列车近500趟，高峰时段不到三分钟就有一趟列车穿梭往来，单日最高发送旅客18万人次，较建站初期增长近60倍，可直达全国150余个重点城市，构建起“省内1小时通勤、周边3小时互通、全国8小时通达”的交通经济圈。

渝贵铁路的开通，让遵义正式迈入高铁时代。

这条设计时速200公里的快速铁路，将息烽集中营、娄山关、遵义会议会址等红色地标串珠成链。遵义站日均开行列车162趟，日均到达旅客2.43万人次。2025年，遵义会议会址接待游客853.49万人次，全市红色旅游景区接待游客2873.5万人次，全年旅游总花费达1652.62亿元。高铁把源源不断的人流引进红色老区，将交通流量有效转化为红色文旅客源，带动住宿、餐饮、红色文创、研学课程开发等产业发展，实现了红色资源优势向经济发展优势的转变。

渝贵铁路迎来开通运营已有8年

在陕北黄土高原，西延铁路、包西铁路、浩吉铁路相继建成通车，延安机务段迎来跨越式发展。职工队伍从最初900人壮大到如今3500余人，2010年至今运输总量增长10倍，突破1800亿吨公里。铁路部门立足陕北重载运输特点，打造“延安号”红色机车示范品牌，在暴雪、汛期等极端天气下组建党员突击队，保障能源运输通道稳定畅通，成为包西线、浩吉线上陕煤外运的主力机务力量。

速度改变时空，速度重塑格局。高铁让革命老区不再遥远，让老区人民共享国家发展红利，让长征路上的一处处红色地标融入全国大市场。

初心不改：公益慢火车承载民生温度

如果说高铁代表着中国发展的速度，那么公益慢火车则承载着中国发展的温度。在贵州黔北红色热土上，有一趟开行了三十三年的5630次公益性“遵重小慢车”，是川黔铁路最具代表性的民生列车、红色列车。列车自1993年开行至今，常年穿梭娄山关革命老区，串联遵义会议、娄山关大捷等核心红色地标，是一条天然的长征主题流动线路。

5630次列车全程300余公里，沿途停靠20余个山区小站，全程最低票价仅2元，始终坚守公益惠民初心不动摇。列车逢站必停、慢行便民，极大方便了沿线山区群众求学就医、赶集出行、走亲访友，同时常态化为村民捎运果蔬、家禽、中药材等山货出山。依托小慢车，菜农把农产品直接送到县城、遵义城区市场售卖，单次背篼山货可增收150至200元，有效打通山区农产品外销通道，助力群众增收致富。5630次列车早已成为当地群众离不开的“山区公交”“致富列车”。

5630次公益慢火车

桐梓站是川黔铁路上的历史老站，紧邻娄山关红色热土。随着高铁路网不断完善，桐梓县内桐梓东站、桐梓北站两个高铁站相继投用，群众出行更加便捷。老牌川黔铁路桐梓站逐步褪去昔日客运的繁忙景象，但如今仅保留5629/5630一对公益慢火车常态化开行，成为黔北地区大山深处极具温度的便捷站。不少研学团体选择舍弃高速直达，搭乘慢火车沉浸式体验当年红军转战黔北的山地环境，循着铁轨寻访烽火旧址。

小慢车一头承载红色寻访，一头服务沿线百姓日常出行，打通乡村物资流动、群众出行的“毛细血管”。高铁负责把远方的客人引进来，慢火车负责把红色体验和民生服务送到深处，共同构成遵义红色文旅的交通矩阵。

快与慢之间，彰显的是人民至上的价值追求。高铁体现的是发展的高度，慢火车体现的是民生的温度。中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化，公益慢火车正是这一理念的温暖注脚。人民铁路为人民，不是一句口号，而是2元票价的坚守，是逢站必停的耐心，是三十三年如一日的陪伴。

薪火相传：红色文化创新传承焕发时代光芒

长征精神是中华民族的宝贵财富，如何让年轻一代真正理解、真心认同，是新时代的重要课题。贵州长征文化数字艺术馆“红飘带”给出了令人振奋的答案。作为长征国家文化公园重点项目、全国首个长征主题全域行浸式数字体验馆，红飘带依托AI虚拟交互、全息影像、三维声场等前沿数字技术，打破传统展馆静态展陈模式，通过《红飘带·伟大征程》《红飘带·多彩飞越》两大核心演艺篇章，沉浸式再现四渡赤水、遵义会议等经典长征历史场景，让红色历史可看、可感、可共情。科技力量让九十载长征精神焕发全新时代活力，红飘带已成为贵州省红色研学、党史学习教育打卡地。

“红飘带”贵州长征文化数字艺术馆

遵义站立足长征“转折之城”门户优势，把红色文化深度嵌入客运服务场景。站房建筑设计以“转折圣地·红色门户”为核心立意，深度融合遵义红色历史文化与黔北地域建筑特色。车站打造“红星使者”红色文旅咨询服务台，为到站游客提供遵义会议会址、娄山关、苟坝会议会址、四渡赤水遗址、红军烈士陵园等红色景区点位咨询，打通“出站即出游”接驳链条。站台墙面上设置红色文化宣传栏，围绕长征入黔历史、遵义会议伟大转折、娄山关战斗遗址、四渡赤水等重大历史事件，再现中央红军转战黔北的峥嵘岁月。旅客在站台候车、上下列车过程中，就可以直观阅读红色历史，做到“人在旅途，学在旅途”。车站坚持“一站一课堂”的宣传理念，遵义站不只是一个交通枢纽点，更是长征国家文化公园的延伸窗口。

杨家岭革命旧址是中共中央驻地旧址、党的七大召开地。1945年，党的第七次代表大会在中央大礼堂隆重召开，正式确立毛泽东思想为党的指导思想，形成理论联系实际、密切联系群众和批评与自我批评的三大作风。礼堂后墙“同心同德”四个大字，是毛泽东同志亲笔为党的七大题写的主题词。吴起长征胜利纪念园区位于陕西省吴起县胜利广场北侧，依山而建，气势雄伟。1935年10月19日，中共中央率领中央红军历经二万五千里长征，胜利抵达陕北吴起镇。吴起是中央红军长征的落脚点，也是中国革命从挫折走向胜利的转折之地。宝塔山古称嘉岭山，海拔1135.5米，山上岭山寺塔始建于唐大历年间，距今已有1200多年历史。1937年党中央进驻延安后，这座千年古塔焕发新生，成为引领中国革命走向胜利的熊熊火炬和航标灯。

杨家岭革命旧址

从红飘带到遵义站，从杨家岭到吴起，从宝塔山到延安号机车，红色基因已深深融入铁路站点、城市门户、数字展馆和流动车厢。长征精神不再是书本上遥远的文字，而是可触摸、可体验、可传承的时代火炬。

通江达海：铁路物流打通内陆开放通道

革命老区的振兴，离不开交通基础设施的支撑，更离不开现代物流体系的赋能。贵阳改貌物流中心是贵阳铁路物流中心的核心作业枢纽，总占地面积2403亩，年设计吞吐能力2450万吨，为全路一级物流中心、全国40个集装箱专办站之一。这里承担中欧班列、西部陆海新通道班列始发中转任务，同时保障春耕农资、大宗工业品、黔货出山等重点物资运输，搭建起“黔货出海、海货入黔”的物流通道，成为贵州内陆开放的重要“旱码头”。

依托智慧管控平台，改貌物流中心实现作业调度、库存状态、班列动态、通道流量“一屏统览”，为运输统筹调配提供数字化支撑。场内前置仓、蒙牛仓储库、规模化集装箱货场连片布局，集仓储集结、分拨调配、集装箱装卸等功能于一体。依托规模化、常态化、智能化铁路物流体系，打通“黔货出山、物资入黔”双向物流通道，为贵州内陆开放型经济高质量发展筑牢运力底座。从内陆腹地到开放前沿，钢铁丝路让长征精神在新时代“黔货出海”中焕发新活力。

贵阳铁路物流中心改貌营业部铁路货场航拍

贵州是首个国家大数据综合试验区、全球聚集超大型数据中心最多的地区之一，有国之重器“中国天眼”，资源精深加工、新能源电池材料、现代能源、酱香白酒、大数据电子信息、先进装备制造等产业加快集群发展。全省9个市（州）均有机场，8个市（州）通高铁，高速公路通车里程突破9000公里、居全国第5位。2025年，全省地区生产总值23562.17亿元，按不变价格计算，比上年增长4.9%。铁路物流的快速发展，正在把贵州的区位优势、资源优势转化为经济优势、开放优势。

平凡英雄：新时代长征路上的坚守者

伟大出自平凡，英雄来自人民。长征精神不仅体现在宏大的历史叙事中，更体现在无数普通人的坚守里。娄山关脚下铁道边，设有贵阳工务段川黔线唯一的Ⅰ级防洪看守点，位于悬崖下的娄山关隧道旁，山高谷深、落石多发，交通不便，生活条件极为艰苦。90后杨青富与妻子瞿文会坚守13年、4700余个日夜，徒步巡护保障线路安全，值守区段实现零事故、零隐患、零险情。2025年9月，贵阳工务段实施防洪专项整治工程，接长棚洞173米，封堵落石风险、加固边坡，全面升级区段安防体系。随着硬件设施改造完成，这个看守点由Ⅰ级防洪看守点降为Ⅱ级防洪看守点。等级的降低，改变的是防护标准、管控等级，不变的是赓续传承的长征精神，是铁路人久久为功的守护初心。

贵阳机务段机车文化长廊坐落于二戈寨机务段院内，配套上游1006号蒸汽机车实物。1958年，铁路修到省城贵阳，第一台上游型1006号蒸汽机车驶入贵州山区铁路。这台机车见证了黔桂铁路建成通车、扩能改造的历史，见证了贵州铁路从无到有、不断强大的历程。机车“退役”后，贵阳机务段干部职工成立技术攻关小组，经过一年半努力完成复原，使其成为一台永不消逝的机车，被命名为“蒸蒸日上”。机车文化长廊以图文老物件展现贵州铁路从蒸汽、内燃、电力到高铁的迭代历程，传承“先行力行笃行”火车头精神。检修车间秉持“修车想着开车人”的理念，针对SS3B型机车未配备卫生间的问题，启动85台机车卫生间加装改造项目，预计11月中旬首批机车将彻底告别“如厕难”。这不仅是技术的突破，更是把实事办到职工心坎上的生动写照。

贵阳机务段机车文化长廊

延安机务段“延安号”机车，1998年9月被延安市人民政府正式命名，赋予“当好弘扬延安精神火车头、誓做振兴老区经济排头兵”的使命。2023年12月26日，在毛主席诞辰130周年之际，“延安号”完成机型换型，升级为和谐电1型电力机车。机车牵引重量由1800吨提升至4500吨，运力提升2.5倍；车身绘有宝塔山、延河桥、红旗等红色元素，红色标识直观鲜明。从“延安号”机车的薪火相传到陕北铁路的沧桑巨变，长征精神始终激励铁路人在黄土高原上书写新时代的奋斗篇章。

初代“延安号”DF4D0348机车

从深山看守点到检修库房，从蒸汽机车到复兴号，从公益慢火车到中欧班列，一代代铁路人用坚守与创新，让长征精神在平凡岗位上熠熠生辉。他们或许没有惊天动地的壮举，却用日复一日的尽责，守护着千里铁道的平安畅通，服务着老区人民的出行与增收。他们是新时代长征路上最可爱的“守路人”。

从红军长征到高铁飞驰，从川黔慢车到中欧班列，从红飘带到宝塔山，从娄山关到吴起，变的是速度、是装备、是面貌，不变的是初心、是精神、是担当。交通强国，铁路先行。最美铁路，美在速度，美在温度，美在坚守，美在精神——美在每一个平凡岗位上不平凡的坚守，美在每一段钢轨上不灭的初心。

九十多年前，红军用双脚走出了一条通向胜利的路；今天，钢轨沿着先辈的足迹，把长征精神送往更远的远方。长征永远在路上，奋斗永远在路上。让我们沿着长征路，继续书写属于新时代的壮丽篇章，让长征精神在交通强国、民族复兴的伟大征程中绽放更加耀眼的光芒！

撰稿 | 《百姓关注》记者 夏洪凯