猫头鹰车志日报：大众计划到 2030 年前冻结薪资；梅赛德斯推出高性能电动SUV；斯巴鲁计划2030年前推出SDV

消息称大众计划到 2030 年前冻结薪资

据《南德意志报》报道援引其看到的内部文件报道，大众汽车计划对全球 60 万员工中的大部分人员实施薪资冻结，政策持续至 2030 年。受通胀影响，放弃加薪可能令相关员工实际收入减少约 10%。这项薪资冻结计划是大众集团管理层获批的未来规划文件《集团目标图景》中的举措之一，用于国际管理层谈判。文件提及对国际集体劳资谈判进行 “重新调整”。将于第四季度生效的新版谈判指导方针提出 “2030 年前薪资冻结”，方式为暂停加薪。指导方针同时包含削减浮动薪酬、专项津贴与福利以及裁员等内容。报道称，旗下所有品牌、地区及工厂都要为成本削减目标做出 “适度” 贡献。大众表示，即将开启的这一轮谈判，才是讨论各类内部运营安排的正式场合。（新浪财经）

李想谈车企研究电池 理想汽车电动技术发布会官宣

理想汽车CEO李想今日发布长文，分享了自己对于技术自研的看法。他认为，汽车主机厂深入研究电池核心技术，是有利于行业发展和消费者利益的。 李想表示，一个超大规模的产业需要两条腿交替前进：一条腿是深入理解产品的专业供应商，一条腿是深入研究核心技术的整机厂商，只有两条腿交替行进，才能推动整个行业往前走，最终受益的是用户。反过来，行业如果长期只靠一条腿，单脚跳跃是很难走久、走远的，企业很容易陷入规模竞争，而用户真正在意的性能、质量、安全和寿命反而停在原地。 他称，汽车行业也一样，这个世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。理想汽车想做的，是成为最懂电池的那一类企业，和最懂汽车的电池供应商一起，把长期没解决的问题往前推一步。

梅赛德斯推出高性能电动SUV

梅赛德斯-奔驰集团发布首款由AMG品牌完全自主研发的电动SUV，入门版AMG GT SUV起售价113050欧元（折合127060美元），于周二开启预售，两款更高配置版本将于明年春季陆续推出。车辆配备三台轴向磁通电机与800伏电池，最大输出1169匹马力。基础版续航最高668公里（415英里），顶配车型单次充电续航可达700公里。最顶级版本零百加速仅需2.5秒。（新浪财经）

曝原华为ADS核心成员加入理想

据报道，华为ADS创始团队核心成员杨旭光被曝已加入理想汽车。杨旭光是华为自动驾驶早期研发的关键人物，主要负责ADS体系下的预测模块，和动态感知、静态感知方向的两位负责人共同组成感知部门的核心力量。（新浪财经）

9月中国市场新车销量：日产同比减少61.6%、本田减少53.1%

据报道，日产汽车公司16日宣布，9月在中国市场的新车销量较上年同期减少61.6%，为23658辆。本田汽车同比减少53.1%，为25564辆。受与中国本地车企竞争加剧、汽油价格上涨等因素影响，日系车商持续苦战。 日产销量连续6个月同比下滑。本田受新车型投放滞后影响，连续32个月下滑。 （观察者网）

富士康收购三菱电机电动汽车零部件业务股权

鸿海精密工业股份有限公司将出资 1150 亿日元（合 7.27 亿美元）收购三菱电机旗下汽车零部件业务 50% 股权，目标是将该业务打造为营收超 1 万亿日元的板块。两家企业周一在东京举行发布会称，三菱电机将向鸿海（更广为人知的名称为富士康）开发的电动汽车平台提供电驱动、自动驾驶以及车载智能相关技术。本次合作让富士康在将代工模式拓展至电动汽车领域时，进一步站稳汽车行业脚跟；同时也为三菱电机找到伙伴，助力其汽车零部件业务扩大规模。双方计划把三菱电机长期积累的车企客户资源，与富士康快速开发模式相结合，业务范围从传统汽车零部件拓展至电动车与自动驾驶平台。（新浪财经）

没人会怀疑别克的安全性！薛海涛回应别克刹车踏板强度高达2700N

近期，别克全新君越正式焕新登场，推出智享版与智尊版两款车型，限时权益售价区间为14.99万‑16.99万元。

购车用户还可以享受置换补贴，老车主能够获得额外补贴，综合购车权益最高可达3.5万元，“平步青云”双拼色特别版也同步开启交付。

作为别克搭载逍遥电子架构的燃油轿车，新车完成50项配置升级，5米级车身搭配2905毫米轴距，全系标配2.0T+9AT动力总成，零百加速7.2秒，同时配备8155芯片、大尺寸中控屏、豆包AI大模型等智能配置。

随着新车上市，制动踏板承载强度这一关乎行车安全的零部件参数，也引发行业广泛讨论。上汽通用副总经理薛海涛对外表示，别克在踏板安全上的内部标准，已经达到行业推荐标准的两倍以上。

他还表示，别克在安全层面的投入，藏在无数零部件设计与测试的细节之中，这些日积月累的付出，也让消费者不会轻易质疑别克的安全实力。

按照QC/T 788‑2018行业推荐规范，制动踏板静态强度测试要求承受1500N左右作用力并维持5秒，而上汽通用内部设计的起步标准就达到2700N，测试保持时间拉长至10秒，相比行业推荐标准提升80%。

不同定位车型的踏板强度还有进一步区分，别克在售车型踏板静载强度，相比行业标准有着96%‑246%的安全余量。

其中别克至境世家MPV踏板强度可达4000N，主打运动性能的凯迪拉克CT5更是做到了5200N。除正向受力标准外，上汽通用还为踏板设置了400N侧向静载考核，兼顾多方向受力场景下的结构可靠性。（快科技）

斯巴鲁计划2030年前推出SDV

斯巴鲁公司10月18日透露，将在2030年前推出搭载先进软件的下一代汽车“SDV”（软件定义汽车），之后逐步把所有车型切换为SDV。控制车辆系统的核心装置“电子控制单元（ECU）”将搭载斯巴鲁与AMD共同开发的半导体。此外，斯巴鲁还提出将新车型开发周期较目前缩短约4成的方针，将采用数字模拟开发等手段。（界面新闻）