山西
2024年10月18日，玉林至横州高速公路（简称玉横高速）建成通车，标志着G0412深圳至南宁高速公路南宁至玉林段（简称南玉第二高速）全线通车运营，实现广西双向八车道高速公路通车运营总里程突破750公里。
2026年10月18日，南玉第二高速开通运营已满2年。“陆哥”行经该路段时，最直观的感受就是“沿途车少”“进城不堵车”。
按计划，G0412深南高速组成路段“荔玉路共线段扩容工程”计划于今年年底建成通车，南玉第二高速的车流量未来能否多起来呢？
根据新版《国家公路网规划》线位方案，G0412深南高速广西段分成5个项目段实施建设，主线全长约257.5公里。
其中，已通车的南玉第二高速161.243公里为双向八车道；拟建的平政至玉林约50公里路段为双向六车道；拟建的清湾(粤桂界)至平政约26公里路段为双向四车道。这在广西境内编号国家高速公路线位方案中较为罕见。
从南宁市区出发沿南玉第二高速前往玉林市区，小客车全程2个多小时，与行经G80广昆高速时间相当。
如果考虑行车里程和过路费，很多路友会首选广昆高速。但如果考虑驾车体验感和顺畅程度，南玉第二高速显然占优。
▲南宁至玉林高速公路双通道示意图
从分段车流量情况看，南横高速比玉横高速相对多一点。
这主要因为，G0412横州互通收费站最靠近横州市区，也是南宁市区往返横州市东部多个城镇的必经通道，市域通勤交通需求较大；兴业至玉林间的市域交通以G80广昆高速和国道G324线为主，G0412横州(与浦北县界)至玉林段车流量相对较小。
不过，要是放在春节、清明、五一、十一等假日期间，G0412南宁直通玉林甚至往广东方向的日均车流量估计也有2-3万辆次的水平。
有统计数据显示，南横高速开通运营1年来（2023年12月31日至2024年12月31日），累计通行车流量达600万辆次，日均车流量约1.64万辆次，对于分流G80广昆高速南宁至玉林段以及入粤方向的交通量发挥了重要作用。
▲荔玉路共线段“四改八”工程
当前，全长20.278公里的G59/G0412荔玉路共线段“四改八”工程项目已进入施工冲刺阶段，预计今年年底建成通车。
《广西日报》10月17日报道，项目已完成沥青下面层摊铺施工，进入路面后续工序集中攻坚阶段；已累计完成投资19.2亿元，占概算总投资的93%。
实际上，这20公里路段的日均交通量并不算特别大，是玉林市绕城高速公路的组成部分。
实施扩容的目的，主要是破解原有车道标准不匹配G0412平政至玉林段高速公路（计划2027年开工建设）的通行瓶颈，避免“国高共线段”出现交通拥堵，短期内对既有南玉第二高速的车流量影响不大。
由于G0412平政至玉林段、S77北流至信宜(平政至粤桂界段)高速公路尚未开工建设，逢节假日出行高峰期，当G80广昆高速、G2518深岑高速粤桂省际路段出现堵车时，行经南玉第二高速前往广东珠三角地区的车辆可绕行玉湛、浦清、罗信、中阳信高速。
▲G0412深南高速南宁邕宁东收费站（陆路新视界 陆哥/摄影）
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