山东
编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
（本文转载自：隆众资讯）
目前国内半钢轮胎行业面临着供需格局变化的冲击，受此影响未来几年国内本土企业产能增涨放缓，较难出现前几年大规模产能投放现象，供给压力导致行业内卷加剧，传统低端燃油车胎面临供给过剩格局，新能源胎需求具备增涨空间。
数据来源：隆众资讯
近几年，国内半钢轮胎行业产能利用率经历了冲高回落的走势，2021-2022年受公共卫生事件影响，半钢轮胎产能利用率整体表现偏弱运行。2023年迎来了国内半钢轮胎行业的高光时刻，产销量、利润表现亮眼，一度出现供不应求的局面，支撑行业产能利用率持续高位运行。
进入2025年，整体呈现总量阶段性见顶的态势，2024-2025国内及海外新增产能集中开始释放，行业正式由增量市场转入存量市场竞争。2026年行业运行压力进一步加大，行业从“以价换量”逐步转向部分市场出现“量价齐跌”现象，行业运行压力大幅攀升，产能利用率明显回落。
产能快速攀升
从供应方面来看，近年来，国内半钢轮胎企业在外贸领域表现突出，出口占比显著提升，全球市场份额持续扩大。随着新能源汽车在国内外市场的蓬勃发展，半钢轮胎行业迎来新的发展机遇。
为满足日益增长的订单需求，企业产能扩张步伐加快，2024年成为半钢轮胎行业产能急速扩张的关键节点，新增产能在2024年下半年及2025年集中释放。同时，成本高位运行，全钢轮胎运行压力继续攀升，扩产项目向海外延伸，进一步拓展全球市场。
2026中国半钢轮胎行业新建产能将呈现温和增长态势。受2024-2025年新增产能集中释放及国际贸易壁垒导致产能释放受阻的双重影响，行业经历阶段性调整后，国内新投项目趋缓，部分国内轮胎企业加速推进海外产能布局，将扩产项目向东南亚、北非、欧洲等地区转移。
配套需求承压
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整体来看，近几年随着汽车保有量的提升和新能源汽车市场的爆发，半钢轮胎市场规模不断扩大。
2023年以来半钢轮胎需求迎来爆发，出口量大幅攀升，同时，在新能源汽车政策的引领下，新能源汽车产量增长带动半钢轮胎配套轮胎需求。同时，替换市场因乘用车保有量增加稳步增涨。
进入2026年，汽车产销数据回落，传统燃油车产销继续下滑，新能源汽车在购置税政策调整前期透支、技术门槛抬升、消费信心偏弱，首购人群萎缩等因素的影响下，增幅有所放缓，数据显示，1-9月，国内新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，相比2025年30%的涨幅明显回落。
以上因素成为拖累年内乘用车走低的主要原因，进而对半钢轮胎配套需求形成拖拽。
出口需求小幅回落
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2026年，国内半钢轮胎整体景气程度明显下滑，欧盟对国内小客车轮胎反倾销政策逐步落地，叠加中东地缘冲突导致发货遇阻，多个航道运费大幅攀升，出口压力大幅攀升。部分企业订单逐步转移到海外工厂排产。
数据显示，2026年1-8月，国内小客车轮胎累计出口量222.38万吨，累计同比-0.74%，欧盟对于国内半钢轮胎出口的影响仍在延续。
结语
整体来看，目前国内半钢轮胎行业面临着供需格局的变化，受此影响未来几年国内本土企业增量受限，较难出现前几年大规模产能投放现象，供给压力导致行业内卷加剧，传统低端燃油车胎面临供给过剩格局，新能源胎需求具备增涨空间。
国内头部轮胎企业布局的海外工厂将进入集中投产期，投放产能处于不断扩大阶段，这也将是2027年半钢轮胎供给增量最主要来源，产品将直接面向欧、美等海外市场，继续对国内轮胎企业出口形成冲击。
因此，2027年国内产能仍有缓慢抬升空间，考虑到需求方面仍将受到配套及出口市场的抑制，整体行业产能利用率料将继续偏弱运行。
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