湖南
多式联运班列跑了这么多年，一直没有一个全国统一、一眼能认的身份。各局自己编、各平台自己叫，货主更是一头雾水。
10月16日，国铁集团的一纸新规，把这个一编排命补上了。
01
多式联运班列的身份证
国铁集团启动全国铁路列车车次编排改革，分两批启用新版《列车车次编排规定》。11月下旬先改普速旅客、旅游和货物列车，12月下旬再改高速、动集、城际、市郊和动车组快运。
最值得多式联运人关注的，是这一条：货运班列车次全部改为B字头（读"班"），跟既有货运班列号段基本对应，更好记。其中，多式联运班列有了专属号段，快速 B201至B998、最高时速120公里，普快 B4001至B5998、最高时速90公里。
更关键的是定义。官方对多式联运班列的界定，是采用集装箱运输、与其他运输方式有序衔接、实现一箱到底、提供全程物流服务的列车。从前我们嘴上喊的"一箱到底"，现在写进了国铁的编码规则里。
—02—
五类货运列车
各有边界
这次改革把货物列车分成了五类，各自有清晰边界：
中欧中亚班列：B2001至B2998、B3001至B3998（快速120），B8001至B8998、B9001至B9998（普快90）；
多式联运班列：B201至B998（快速）、B4001至B5998（普快）；
城际班列：B1至B198特快（160）、B1001至B1998快速（120）、B6001至B7998普快（90）；
大宗直达货物列车：5位纯数字，服务电煤、粮食、春耕化肥，重载71001至77998、煤炭80001至84998、石油85001至85998；
动车组快运：DH字头（读"动货"），DH1至DH998（时速250以上）、DH1001至DH1998（250及以下）。
我特别想点一句，粮食被点名列入大宗直达重点物资。这跟我们前阵子聊的北粮南运能对上，东北粮食南下走的是铁海联运，本质上跨了多式联运班列和大宗直达两类。国铁这次把粮食在运输产品体系里安放了位置，北粮南运不再是说不清的模糊货流。
—03—
编码
是运输产品的身份证
聊到这得说句实在话。多式联运喊了这么多年一单制、一箱制，落地难在哪，难在底层的东西没统一。一趟班列连自己叫什么、属于哪类产品都说不清，系统对接、轨迹跟踪、清算对账就全都接不住。
国铁这一步看着是改车次，实质是把运输产品从模糊概念，变成了可被编码、可识别、可对接系统的对象。车次编码，就是这趟列车、这票货的身份证。有了身份证，后面的运踪、订舱、箱务、清算才能在线化，这恰恰是我们做数字化最需要的地基。
从2014到2025，铁路营业里程从11.2万公里涨到16.5万公里，货列从18097列涨到23571列，G字头高峰占可用号段90%以上。号段不够用了，倒逼编码体系升级。改革是压力逼出来的，但也顺手把多式联运班列的名分给定了。
—04—
新车次11月上新
第一批在11月下旬就开始改货物列车。铁路95306平台会以新车次货物列车开行日为基准，在班列预订期内显示变更后的新车次。
这对一线的提醒很具体。你给客户报的计划，得换成B字头了；你系统里的车次解析，得能认B201、B4001这些新号；你跟铁路场站、港口的对账接口，最好提前对齐。过渡期大家都在换马甲，谁先把系统调明白，谁少踩坑。
我们做数字化这一行，最怕基础编码变来变去还接不住。这次国铁给了清晰规则，反倒是好事。
规则清楚了，系统才好规范运行。
多式联运班列终于有了身份证。接下来能不能让这张身份证在每一个系统里都好使，才是真功夫。你跑的那条线，货主现在看得懂车次吗？新编码11月就上路，你的系统得跟得上，欢迎评论区聊聊。
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