河北
近期，在江西的最新发展规划中，明确了要推进建设赣粤运河，将江西从内陆死角转变为水运枢纽。
同时，在这一规划的指导下，南昌、吉安、赣州等沿线城市的经济也会被进一步激活，从而迎来新的发展机遇。
那么这条运河该如何建造？
它又会给省内城市带来哪些新发展呢？
打开中国地图，我们可以发现，长江和珠江是我国两条最大的水系，但是中间却被南岭隔开，导致两大流域互不相通。
而江西恰好就卡在中间，江西东南西三面被武夷山、九连山、罗霄山一圈围住，所有的水最终都往北汇入鄱阳湖，再从湖口注入长江。
倘若要河流往南走的话，就要跨越南岭赣江的支流桃江，一路往南伸到了信丰一带。
再往南就是广东南雄的浈水，浈水往下就是北江，北江直通珠江。
桃江和浈水之间分水岭最窄的地方只有大约 9 公里， 9 公里开车 10 分钟的事，却卡了长江和珠江两大水系 2000 多年。
有人会问，历史上不是有灵渠吗？
没错，秦代开凿的灵渠在广西兴安连接了湘江和漓江，让长江水系和珠江水系第一次牵上了手。
但灵渠只有 30 多公里，通航能力极其有限，只能走小木船。
京广铁路修通之后，南北运输的主力转向铁路，灵渠的水运功能就基本退出了历史舞台。
也就是说，从秦代到现在。
长江和珠江之间始终没有一条能跑大船的水路通道。
而江西规划中的赣粤运河全长约 1228 公里，江西境内占了 758 公里，建成后能够通航 1000 吨级的船舶，长江中游的货船可以直接开到珠三角，不用再绕上海出海。
江西的位置其实很好，东边是长三角，南边是粤港澳大湾区，北边是长江中游城市群，三个中国经济都很活跃的板块。
把江西围在中间，但长期以来，江西在这三个圈之间，更多是路过的角色，货从旁边过，人从旁边走，落下来的少。
运河建成之后，江西就不再是三个经济圈之间的空隙，而是连接长三角和大湾区的水运中间节点。
同时迎来改变的就是沿线的城市。
先看南昌，南昌港是赣江入鄱阳湖前的一个大港，它在江西的港口规划里，与九江港并列。
在运河通航之前，南昌这个中枢是偏北的，货物往南走到赣州就断了。
通航后，九江守长江口，南昌守赣江南北通道的中枢，可直接南下广州，东进杭州，北方的煤。
钢、建材经长江入鄱阳湖，在南昌港换装或编组，南下走运河进珠三角，珠三角的工业品北上，同样在南昌集散分拨。
吉安坐拥 281.3 公里赣江黄金水道，是赣江中游最核心的一段。
从万安到樟树这一段长 263 公里，河宽一般 500 ~ 1000 米。
吉安就坐在吉泰盆地上，但过去吉安市长期有江没港，有水用不上，大宗货物要想出省，走水路还不如走公路和铁路。
吉安卡在赣粤运河的中段，北边是南昌，南边是赣州，再往南就是广东。
大湾区和长三角之间的货物流通，吉安市在其中不仅是一个中转站，还能够同步承接长三角和粤港澳大湾区两大经济圈的产业转移。
赣州在赣粤运河的咽喉，因为运河要从这里翻过南岭，赣州市境内航道约 100 公里，高差达到 99 米，需要建大约 10 座梯级枢纽来抬水。
长江水系和珠江水系在赣粤交界处靠的非常近。
赣州的地形是一个朝北开口的大盆，章水和贡水在城区汇合形成赣江。
赣江的支流桃江和珠江的支流真水之间的间隙较窄，要让船翻过这道分水岭，需要人工开挖一段新河道。
从而顺利接入珠江流域。
最主要的是，江西的产业底子和运河的需求是高度匹配的。
赣州已经培育出有色金属和新材料、电子信息、现代家居、纺织服装四个千亿产业集群。
吉安 2025 年电子信息产业营收跨越 2400 亿元，新材料产业突破 1100 亿元。
南昌的电子信息、航空制造、 VR 等特色产业也在快速增长。
这些产业恰恰都是对物流成本高度敏感的。
此外，赣南的脐橙、景德镇的陶瓷也可以通过水运低成本覆盖珠三角市场。
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