北京
# 指导价 42 万，裸车 17 万清仓！豪华燃油车溢价泡沫彻底破裂
朋友们，豪华燃油车的价格体系，已经迎来不可逆的拐点。这件事的底层逻辑，不是油车本身失去机械价值，而是依附在车身上的品牌面子溢价，正在快速出清。
近日，捷豹路虎揽胜极光 L 爆出裸车 17.98 万的报价，它官方指导价 42.98 万，网传 46 万暴跌至 17 万的说法虽有夸大，但特价属实。要认清一个事实：这不是全系普遍降价，而是长库龄库存车，需要分期购车叠加置换补贴，全款购车价格会上涨一万左右，并且极光 L 燃油版已经停产，属于清库甩卖。宝马、奔驰、奥迪同步下调多款车型售价，宝马多达 31 款车型调价，多款车型降幅超过 10%，部分车型降幅突破 20%，奔驰下调 C 级、GLB、GLC，整体降幅接近 10%，奥迪 A6L 裸车 25.8 万，A7L 限时权益价 29.9 万起。
市场数据印证趋势，近期国内新能源乘用车零售渗透率达到 62.8%，常规燃油车市场份额仅剩 37.2%，燃油车零售量大幅下滑。豪华品牌内部新能源渗透率仅有 39.6%。油电市场的更迭，不是燃油车全面消亡，而是用户群体发生根本性转移。城市通勤、日常代步的中产群体，大量转向新能源车型；长途出行、县城乡镇、低温地区、不方便充电的场景，燃油车五分钟加满油的优势依旧稳固。
整条汽车产业链，正在承受这场变革带来的冲击。车企压缩燃油车型研发资源，优先布局电动项目；4S 门店卖新车几乎没有利润，营收依靠售后维保、车险业务支撑；二手车市场更是雪上加霜，燃油车二手车价格指数连续下跌 18 个月，三年车龄中型轿车平均保值率大幅下降，宝马三年保值率 46.5%，奥迪 44.1%，新车的大幅优惠直接击穿二手车残值。
不少网友对此展开激烈讨论，一部分网友觉得十几万拿下路虎，属于千载难逢的捡漏机会，打算到门店询价；另一部分网友冷静提醒，停产车型后期外观件、电子配件订货周期很长，维修成本更高。还有网友感慨，豪华燃油车的保值率断崖下跌，早期高价购车的车主资产大幅缩水，也有网友认为不能仅凭一台库存车判定油车消亡，特定场景燃油车依旧无可替代。
市场的必然走向，是燃油汽车剥离品牌光环，回归交通工具本身的实用价值。
点关注不迷路，每日更新相关资讯，你对此消息感觉如何？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
