昨天,我发了一篇关于乐陵2035国土空间规划、预留通用机场通道的文章。
评论区全是老乡的真心话:“不要机场,我们只盼高铁!”
“通用机场跟老百姓没关系,高铁才是刚需!”
“乐陵、庆云、宁津,山东最委屈的三个地方!”
我看完所有留言,特别有共鸣。
今天就站在咱们鲁北老百姓真实出行、真实发展、真实规划的角度,好好把这件事讲透:
为什么我们不怕没有机场,最怕没有高铁?
为什么全省高铁遍地开花,唯独我们迟迟看不到希望?
一、通用机场,跟普通老百姓出行无关
很多老乡误会,以为规划机场=以后可以坐飞机出门。我再次根据《乐陵市国土空间总体规划(2021—2035)》官方公示文件明确说明:本次预留的是通用机场,不是客运民航机场!通用机场功能只有:
农林植保、空中巡检、应急救援、低空观光、飞行培训、产业试飞。没有民航航班、没有客运航线、不能买票出行!简单的说:通用机场,服务产业、服务城市配套,不服务老百姓日常出行。哪怕未来建成,对我们普通人出门打工、上学、看病、旅游、做生意,零提升、零帮助、零便利。所以老乡们吐槽:宁愿不要机场,只求一条高铁!
真的一点不夸张,完全说到了老百姓的心坎里。
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二、德州现状:一半县市通高铁,一半彻底空白
截至2026年10月,德州市11个县市区,高铁现状非常两极分化:已经通高铁、有成型高铁站的(4个)德城区、齐河县、禹城市、平原县
完全没有高铁、没有站点、没有通车的(7个)
乐陵市、宁津县、庆云县、陵城区、临邑县、夏津县、武城县
其中:
陵城区、临邑县:纳入德商高铁近期规划,未来几年有明确落地希望。
夏津、武城:远期暂时无明确高铁落地项目。而最让人心酸的,就是我们乐陵、宁津、庆云。
三、放眼整个山东:七成县域已通高铁,我们是少数掉队者
很多人不知道:山东高铁密度,全国遥遥领先。全省一共 136个县市区。
目前已经通车、有高铁站的县域约96个。
未通高铁县域仅40个左右。山东县域高铁通达率:约70%!也就是说:
全山东每10个县,就有7个通上高铁!济南、青岛、烟台、潍坊、济宁、临沂、泰安、枣庄……
大部分县域早已实现高铁自由。
山东已经基本实现市市通高铁、多数县县通高铁的格局。
而我们乐陵、宁津、庆云,
是整个山东省里,为数不多、至今零高铁、零站点、零落地希望的区域。
津潍高铁从庆云边境擦过,过境不设站,看着高铁跑,我们坐不上。
这种落差,所有鲁北老乡心里最清楚。
四、我们唯一的高铁希望,只有一条(还遥遥无期)
很多人问:
“到底有没有高铁规划?我们这辈子能不能坐上?”
我查遍德州市交通运输局2024、2025官方公开答复、预可研公示文件,给大家最权威、最真实的答案:
乐陵、宁津、庆云,目前全省全市范围内,只有一条铁路规划与之相关:
德州至无棣城际铁路(德无城际)
规划路线:
德州东站→陵城→宁津→乐陵→庆云→无棣→接入津潍高铁
官方进展:
2023年启动预可研
2024年5月完成预可研编制
官方关键原文(重点):
建设时序靠后、未纳入近期开工计划、未立项、未报批、属于远期预留通道。
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德‑无城际地理位置简图(取自大众网德州2024‑03‑07新闻)
最扎心的真相:
除了德无城际,目前没有任何第二条高铁、城际铁路规划覆盖乐陵、宁津、庆云!
换句话说:
短期3—5年,我们三个县,看不到任何高铁通车希望。
五、为什么老百姓只认高铁、不认机场?
我总结所有老乡的心声,就三点,特别真实:
1、高铁是民生刚需,机场是产业配套
高铁改变每个人的出行、经商、务工、就医、上学。
通用机场对老百姓生活,几乎没有作用。
2、山东高铁已经普及,我们太落后
全省七成县域通高铁,周边县市四通八达,唯独鲁北三县长期空白,心里不平衡是正常的。
3、没有高铁,直接限制发展
年轻人外流、招商难、物流慢、返乡难、做生意成本高。
一个没有高铁的区域,很难留住人、留住产业。
六、最后说句心里话
我们不是反对城市发展,我们只是希望发展优先照顾民生!
可以规划机场、可以发展低空经济、可以布局未来产业。
但在老百姓最基础的出行刚需没有解决之前,
所有人的心声都是统一的:
先通高铁,再谈机场!先顾民生,再顾远景!
希望上级能听见鲁北几十万老百姓的呼声:
加快推进德无城际前期工作,让乐陵、宁津、庆云,早日告别无高铁时代!
1、《乐陵市国土空间总体规划(2021‑2035)》乐陵市人民政府官方公示;
2、德州市交通运输局2024年6月、2025年9月,针对人大建议的官方答复文件;
3、大众网德州2024‑03‑07《德州或将新增一条城际铁路》公开报道;
4、山东县域高铁通达数据:为基于各县区通车站点公开信息的民间统计,省交通厅未发布精确百分比,仅供参考。
温馨提示:所有远期规划存在调整可能,最终以政府正式立项、开工公告为准。
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