河北
中国国际航空即将在其首条国际航线上正式启用中国制造的中国商飞C919。自8月12日起，这家中国载旗航空公司将使用该机型执飞北京首都机场（PEK）与乌兰巴托国际机场（ULN）之间的航线。这标志着国产C919首次投入定期国际航线运营。
目前，该航空公司已使用该机型每日执飞北京与香港国际机场（HKG）之间的航班，但由于香港是中国的特别行政区，尽管乘客仍需通过边检和海关，该航线仍被归类为地区航班。中国大陆的其他国内航线也在正常运营中，自该机型投运以来已累计执飞超过42,000架次。
8月起C919每日一班飞乌兰巴托
C919将每日执飞北京至乌兰巴托航班，飞机采用两舱布局，最多可搭载158名乘客（商务舱8座，经济舱150座）。该航线航程为724英里（1,166公里），飞行时间约2小时15分钟。
国航机队目前运营着12架C919飞机。目前，飞往乌兰巴托的航线由国航的波音737 MAX 8飞机执飞。C919投入这条航线对这款中国制造的飞机来说是一个令人振奋的里程碑，该机型已获得超过1150架订单，已有包括国航、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、鹤壁航空、老挝航空、四川航空和西藏航空在内的多家亚洲航空公司及租赁公司订购。
中国运营商转向中国商飞系列飞机的举措旨在帮助摆脱对西方制造飞机的依赖。
北京与乌兰巴托之间的航班时刻表
根据中国国际航空公司网站的信息，C919航线将于每天下午3:00从北京首都机场起飞，飞行2小时15分钟抵达蒙古国首都乌兰巴托。飞机于下午5:15降落乌兰巴托，停靠登机口1小时15分钟后，再执飞返回北京的航班。
返程航班于下午6:30从乌兰巴托起飞，飞行时间约为2小时5分钟，将于晚上8:35抵达北京。详情如下：
国航有两条飞乌兰巴托的航线，分别从北京首都机场和呼和浩特出发。此外，匈奴航空、吉祥航空、蒙古航空和春秋航空也有飞往中国的航班，飞往中国各地。
国产大飞机商飞C919在中国市场的成长
商飞C919由国企中国商飞研发，早在2008年就启动了，就是为了直接跟空客A320和波音737竞争。2015年11月2日原型机下线，之后于2017年5月5日完成首飞，并于2022年9月29日拿到了中国民用航空局（CAAC）的型号合格证。
中国东方航空是首家接收该飞机的客户，并于2023年5月将其正式投入商业载客运营。该飞机采用铝合金制造，搭载广受欢迎的CFM国际LEAP涡扇发动机。通常情况下，其航程可达3，000海里（5，555公里），在短途国内及国际航线上都很受欢迎。
截至目前，已有约40架该型飞机交付给中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空，另有1，100架的订单。在中国以外，多家国际运营商对该飞机表现出兴趣，但尚未正式下单；这些航空公司包括亚洲航空、印度尼西亚鹰航空公司（印尼鹰航）、瑞安航空、赤道刚果航空和肯尼亚航空。
国航用C919开通国际航班，对中国商飞来说是个振奋人心的进展，随着更多C919投入运营，未来几个月内可能意味着亚洲及周边地区将开始新增更多国际航线。
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