河北
十三家汽车制造商已经同意加入加州今年夏天晚些时候推出的新电动汽车补贴计划，其中包括特斯拉，其制造的车型是加州最畅销的车型。
州长加文·纽森上周宣布了MyFirstEV计划，首次购买5万美元以下电动汽车的买家，可以获得3500美元补贴。首次购买二手电动汽车、且制造商建议零售价不超过2.5万美元的买家，还可获得1750美元补贴。
该计划源于纽森签署了第168号参议院法案，使其正式成为法律。该立法为2026-27财年的补贴计划专门拨款1.355亿美元州资金，选择参与的汽车制造商可以一比一配资。
已经同意加入该计划的汽车制造商包括：福特、通用汽车、本田、现代、起亚、Lucid、三菱、日产、Rivian、斯巴鲁、特斯拉、丰田和沃尔沃。这些厂商一加入，就意味着MyFirstEV计划的总资金有望达到2.7亿美元。
根据Experian Automotive汇编的数据，特斯拉Model Y今年第一季度拿下了22,907辆的交付量，成为加州最畅销的新车——不管是什么动力类型。
加州空气资源委员会将负责管理“我的第一辆电动车”项目。该委员会官员表示，他们将在下个月提供更多关于该项目具体运作方式的细节，包括启动日期以及经销商如何核实客户确实是首次进入电动汽车市场的人。
官员们表示，补贴将是“即时”的，并且不会对潜在受益者设收入限制。
加州空气资源委员会的一位发言人上周告诉《联合论坛报》，分配给“我的第一辆电动车”项目的拨款“将一直发放，直到资金用完为止”。
这意味着潜在买家最好尽快行动，在该项目资金耗尽之前利用这些补贴。
“我们预计需求强劲，”CARB发言人在一封电子邮件中表示。
SB 168中还有一项值得注意的条款，让Rivian和Lucid从中受益。
该立法规定，“（返利）计划下的激励措施应提供给总部位于加利福尼亚州的零排放汽车公司，不管汽车制造商建议零售价或销售价是多少。”
这意味着Rivian和Lucid的所有车型都能拿到3,500美元的返利，尽管Rivian最便宜的车型也要大约58,000美元，Lucid最便宜的也要大约71,000美元。Rivian总部在尔湾， 而Lucid总部在湾区的纽瓦克市。
MyFirstEV 的推出，正值去年共和党在国会通过、并由唐纳德·特朗普总统签署成为法律的 940页联邦预算法案之后，该法案号称“又大又美法案”。其中规定取消购买或租赁新电动汽车最高7,500美元、二手车4,000美元的联邦税收抵免。
在宣布有13家汽车制造商参与MyFirstEV时，纽森在一份声明中表示：“当特朗普把清洁汽车产业拱手让给中国时，我们是在告诉全世界：加州敞开大门做生意。”
白宫上周嘲讽了加州的返利计划。发言人泰勒·罗杰斯称州长为“纽森渣”（Newscum，对其姓氏的贬损性谐音），并在给《联合论坛报》的电子邮件中表示，他“继续推行拜登政府失败的能源政策，浪费加州纳税人辛苦挣来的钱去补贴电动汽车。”
用于MyFirstEV的资金将从加州一般基金中拨出。
该计划标志着该州早先一项努力的重新启动。
十多年来，清洁车辆补贴项目向加利福尼亚州的电动汽车、插电式混合动力车和氢燃料电池车购买者提供了数千美元的补贴。但由于电动汽车销量增长、汽油税收入下降，导致资金短缺，进而威胁到道路维修资金，该项目于2023年底停止。
加州道路上行驶的零排放车辆数量超过任何其他州。据加州能源委员会数据，截至5月，注册量超过260万辆。其中纯电动汽车202万辆、插电式混合动力车近57.2万辆、氢燃料电池车18,532辆。
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