天津
10月13日， 临沧至普洱铁路 （以下简称“ 临普铁路 ”）、 精河至霍尔果斯铁路 （以下简称“ 精霍铁路 ”） 扩能改造 两大项目勘察设计中标候选人公示发布，招标范围涵盖项目预可研、可研、初步设计、施工图设计全过程阶段，标志着这2个 纳入“十四五”铁路规划的路网干线项目正式进入落地筹备阶段 。
1、临沧至普洱铁路
第一名： 中铁二院工程集团有限责任公司
经评审的投标报价： 2350.00万元
位于云南境内，连接中老铁路和大理至临沧铁路，项目建设对于填补路网空白、支撑服务“一带一路”发展战略具有积极意义。
项目规划为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里。线路自既有大临铁路 临沧站 引出，向东南跨越澜沧江进入 普洱市，最终接轨中老铁路宁洱站 。向东南跨越澜沧江，经景谷、宁洱，接轨中老铁路宁洱站，全长约终公里。项目地处滇西南高山峡谷区，桥隧比高，工程施工难度大。
作为国家西南沿边铁路重要组成部分，项目衔接大临铁路与中老铁路，实现泛亚铁路西线与中线互联互通，补齐滇西南横向铁路空白，构建临沧直达中南半岛的铁路通道。
项目建成后，临沧与普洱两地通行时间将缩短至1.5小时以内，大理至普洱和西双版纳将实现铁路直通，形成沿线新的黄金旅游带。
2、精河至霍尔果斯铁路扩能改造
第一名： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
经评审的投标报价： 2536.86万元
位于新疆境内，连接兰新铁路和霍尔果斯口岸，目前既有线能力已基本饱和，项目建设对于支撑服务“一带一路”发展战略、满足中欧班列开行需求具有积极意义。
既有精伊霍铁路为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，2010年通车，东起兰新铁路 精河站 ， 抵达霍尔果斯口岸 ，正线全长286公里。
本次扩能改造主要实施精河至伊宁段增建二线，提升设计速度至160km/h；伊宁至霍尔果斯段新增多处会让站，同步配套改造车站、通信信号、电力等系统，破解单线运能瓶颈，服务中欧班列及口岸货运增长需求。
霍尔果斯是我国面向中亚的核心陆路口岸，精霍铁路是口岸唯一铁路干线。且随着伊宁至阿克苏铁路开工，既有线运力已无法满足未来日益增长的客货运输需求。
扩能改造将大幅提升通道输送能力，解决现有单线列车会车受限、运力饱和问题，保障中欧、中亚班列高效通行，支撑 “一带一路” 向西开放。同时可与精阿二线形成互补，强化新疆阿拉山口、霍尔果斯两大口岸铁路集疏运体系。
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