CAAC 新认证 一家 飞机发动机大修厂

2026年10月15日，民航华东地区管理局向华夏云天公司颁发了最新维修许可证，批准CF34-8C5发动机翻修能力，标志着公司发动机维修能力再上新台阶。

为申请CF34-8C5发动机翻修能力许可，公司严格对照民航规章标准，从维修能力搭建、文件编制、大修工艺验证等方面逐项完善维修体系，并组织开展了多轮试修演练，验证工卡步骤和维修流程，保证维修质量。

2026年8月，公司发动机试车台先后通过了赛峰公司（SAFRAN）的预标定和通用电气航空航天公司（GE Aerospace）的标定测试，并于9月3日正式取得标定证书，标志着试车台各项设备技术参数和性能指标均满足设计标准，为公司翻修能力申请奠定了坚实的基础。

2026年9月，华东地区管理局对公司的维修能力申请组织现场审查，审查组充分肯定了公司的各项准备工作和体系规范性，同时提出了进一步的指导意见。公司积极落实整改要求，最终顺利通过局方合格审定。

本次翻修能力获批，是华夏云天发展历程中的关键里程碑。在此，衷心感谢各方长期以来对公司的支持与帮助。

华夏云天将始终秉承“做航空工匠、为航司助飞”的企业使命，稳步推进发动机维修交付，持续把维修工作做实做细，为客户提供更专业、更高效、更放心的维修保障服务。

第13家民航发动机大修厂正在设计酝酿中，可能在浙江产生，可持续关注。

第12家

瑞航（重庆）航空发动机维修有限公司

2024年12月20日，瑞航（重庆）航空发动机维修基地项目一期EPC项目在西部（重庆）科学城西永综保区正式开工，标志着瑞航（重庆）航空发动机维修项目进入实质性建设阶段，也是辽宁方大集团与重庆市人民政府合作建设方大重庆航空城项目的又一里程碑。

维修基地一期改造效果图

此次开工的项目则是瑞航（重庆）航空发动机维修基地项目一期，位于西永综保区，由重庆科学城城市建设集团有限公司建设，对原有综保区厂房进行改造，改造建筑面积约8500平方米。

项目一期完成后，将实现峰值60台/年的CFM56-5B/7B系列发动机修理能力，满足包括整机装配分解、单元体装配分解、部分零部件维修、航材存储等需求的修理工艺。

项目即将同步开始二期的设计建设，整体项目完成将实现CFM56-5B/7B和LEAP-1A/1B/1C共5种型号发动机的全部维修能力。

开工活动仪式现场

据悉，2024年4月1日，辽宁方大集团与重庆市人民政府签署战略合作协议，5月31日方大航空国际总部在重庆揭牌成立。

该项目积极服务于成渝地区双城经济圈建设、推动长江经济带发展，努力为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽两大定位作出贡献。

并且为响应重庆市打造33618现代制造业集群体系的战略号召，辽宁方大集团规划打造重庆航空城12341计划并按此实施。

瑞航（重庆）航空发动机维修有限公司作为重庆航空城项目之一，该公司是海航航空集团全资子公司，注册资金20亿元，并将为航空发动机维修行业增添新的动力，有力促进航空产业的持续繁荣与健康发展。

重庆科学城拥有国家高新区、自贸区、综保区等多块“金字招牌”，在各类开放平台叠加优势下，打造完整的物流体系，无限放大“通道+物流+贸易+产业”联动效应，特别是落地重庆江北国际机场打造西永综保区航空前置货站项目，将为未来发动机维修基地提供更多便利。

本次开工活动重庆市高新区相关单位主要领导、中国航空规划设计研究总院动力院副院长吴俊阳等主要负责人、海航航空技术有限公司董事长兼发动机项目组组长谢世伟共同出席。

第11家

北京航空发动机维修有限公司（以下简称BAESL）

北京航空发动机维修有限公司（以下简称BAESL）是中国国际航空股份有限公司和罗尔斯-罗伊斯在2022成立的合资企业，双方各持股50%。

新成立的BAESL逐步为罗•罗公司遄达700、遄达XWB-84和遄达1000发动机提供MRO维修支持，并计划到2030年代中期实现最大产能运行，每年可支持250台遄达系列发动机进厂维修，将为国航以及其他航空公司客户提供MRO服务。

BAESL是罗•罗公司全球维修网络的中国大陆第一家、全球第四家遄达系列合资维修公司，其组建标志着国航和罗•罗公司在民用发动机售后维修领域的合作迈出了坚实的一步。

第10家

华夏云天航空发动机维修有限公司

是由华夏航空控股（深圳）有限公司和芜湖市政府共同投资设立的航空发动机维修企业，主要从事中小型航空发动机的检测、翻修和部附件深度修理业务。

华夏云天航空发动机维修基地位于芜湖市空港经济区，总投资20亿元，占地182亩。

2021年11月，公司注册

2022年1月，公司正式揭牌

2022年9月，开工奠基

2023年3月，封顶

2023年11月，获得PT6A发动机大修意向授权

2024年6月，获得CAAC-145部件修理认证

第9家

通用电气发动机现场支援（上海）有限公司

2023年7月24日，由GE航空航天集团投资建设的发动机快修（QuickTurn，简称QT）工厂正式建成。位于上海浦东国际机场南侧的临港新片区大飞机产业园。由GE上海的发动机现场支援公司管理。

这是一家专业的发动机快修厂，将为GE/CFM（GE与赛峰飞机发动机公司的平股合资企业）的中国和其他东亚地区客户提供 LEAP-1A/1B、CFM56-5B/7B等型号发动机的快修服务。

通用电气发动机现场支援(上海)有限公司于1998年08月28日成立。

第8家

海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司

由海南航空控股股份有限公司（占股60%）与省市两级国企海南海控资产管理有限公司、海口市城建集团有限公司共同出资设立，于2021年4月23日注册成立

公司主营GEnx-1B型号发动机及其相关零部件的修理、维护及大修服务，发动机在翼修理及现场技术支持服务，发动机拆卸、零部件管理及销售服务，发动机租赁、工程技术管理及培训等业务。

公司是全国唯一GE公司最高等级授权的波音787机型GEnx-1B发动机维修企业，将纳入GE航空全球维修网络，GE公司给予发动机维修业务量承诺。

项目占地200亩，投资约16亿元。公司于2023年10月6日顺利迎接首台GEnx-1B发动机进场维修，稳产后将达到年维修产能60台，年产值超过50亿元人民币。

第7家

深圳汉莎技术有限公司

深圳汉莎技术有限公司（以下简称深圳汉莎）成立于 2000 年，是德国汉莎技术公司（80%）和北京凯兰航空技术公司（20%）共同出资建立的航空部件维修企业。

深圳汉莎坐落于大湾区内的深圳宝安国际机场，深圳汉莎拥有三个事业部，分别是复合材料修理部、机械/电子电气附件修理部和发动机修理部。

发动机分部具备主流CFM56发动机单元体更换、快修能力。拥有6个发动机修理工位。能力包括在翼孔探、发动机热端区域的现场修理、燃烧室现场更换等。

自主研发的微创手术式的修理方式可以帮助客户避免发动机大修需要经历的长时间等待或范围蔓延，能够即快又省地将发动机恢复到可用状态。

第6家

厦门新科宇航科技有限公司

厦门新科宇航科技有限公司（英文简称: ST ENGINEERING AEROSPACE TECHNOLOGIES （XIAMEN） CO LTD - STATCO）是位于中国厦门航空工业区内的一家发动机维修公司。

STATCO于 2011年10月11日正式投产，由新科宇航和厦门航空工业合资组建，作为新科宇航旗下的CFM56发动机的维修、大修与发动机全面支援服务的企业，客户群遍布全球。

维修车间装备有自动化工艺流程与设备、数据采集和分析系统于一体的9万磅推力试车台。这是个L公司，网上竟然没有再找到其它有关的介绍了。

第5家

厦门太古发动机服务有限公司

厦门太古发动机服务有限公司成立于2008年，位于厦门高崎航空工业园区，是港机集团成员之一。

由香港飞机工程有限公司，厦门太古飞机工程有限公司，通用电气（中国）有限公司，国泰航空有限公司和厦门航空工业有限公司共同出资组建的飞机发动机大修和部件维修的合资企业。

该公司作为GE90授权服务供应商和GE90卓越中心，为全球超过20家航空公司提供GE90飞机发动机全面大修、发动机测试、部件维修和在翼维修服务。

第4家

上海普惠飞机发动机维修有限公司

上海普惠飞机发动机维修有限公司由中国东方航空公司与美国联合技术公司旗下的普惠公司合资，于2007年11月6日正式成立，并于2009年9月正式开始生产。

合资公司设立在上海青浦出口加工区内，是华东地区一家飞机发动机维修服务中心，主要维修CFM56-5B、CFM56-3、CFM56-7、V2500型发动机，并逐步扩展到其他型号发动机。

经营范围具体着眼于发动机及其相关零部件的MRO服务的开发与提供，包括发动机的进厂、拆散、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后的发动机的测试和交付，以及与之相关的所有规范工程、数据管理和行政管理等。

合资公司将立足于中国东方航空公司在役发动机的修理，同时积极拓展中国国内和亚太地区的第三方发动机修理市场。

第3家

珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司

珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司成立于2001年04月06日，注册地位于中国广东珠海保税区天科路1号。2024年新建一个PW1100G大修厂房，包括试车台。

珠海摩天宇是亚洲第一家同时具备V2500及CFM56－3/－5/－7，LEAP-1A/1B、PW1100G多种系列主力发动机大修能力的基地。产量和规模雄踞亚洲第一。

第2家

四川国际航空发动机维修有限公司

四川国际航空发动机维修有限公司（英文缩写 SSAMC，中文缩写四川国际）成立于1999年，前身为四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司。

2010年股东变更为中国国际航空公司及CFM国际公司(法国赛峰飞机发动机公司和美国GE航空集团50/50平股合资公司)。2018年3月正式搬入位于中国（四川）自由贸易试验区（成都双流综合保税区内）

四川国际获得CFM56系列、LEAP 1A/1B/1C系列发动机的修理认证。

第1家

北京飞机维修工程有限公司

北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）是中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）和德国汉莎航空公司（简称“汉莎”）于 1989年合资建立的飞机维修企业，国航持股60%，汉莎持股40%。

2015年6月1日，经过股东双方对Ameco 股权的二次重组，原Ameco 与原国航股份工程技术分公司（简称“ACT”）资源整合组成新的北京飞机维修工程有限公司（简称“新Ameco”），由国航和汉莎合资经营，其中，国航持股75%，汉莎持股25%。

Ameco发动机大修部，有超过三十年发动机大修的资深经验，有很多老旧发动机型号的大修能力。同时拥有PW4000-94系列，RB211-535E4/E4B系列，V2500系列发动机的大修能力。

第0家

江苏金研激光科技（集团）有限公司 & 无锡中科金研激光燃气轮机部件有限公司企业股权关系

江苏金研激光科技（集团）有限公司（简称：金研激光集团）是母公司；无锡中科金研激光燃气轮机部件有限公司（中科金研）是集团控股子公司，专门聚焦燃气轮机核心部件激光增材 / 再制造业务；集团旗下沈阳金研承担航空发动机深度维修业务，是工信部机电产品再制造试点单位企查查。

核心定位：国内两机（航空发动机 + 燃气轮机）激光增材再制造特色高新技术企业，技术源头依托中科院金属所、苏州大学激光加工中心（陈长军教授团队），主打激光熔覆、定向能量沉积、SLM 增材、高温合金 / 钛合金部件修复，业务重心不是新机批量整机制造，而是高端动力部件损伤修复、国产化深度大修、关键件增材制备。具备国军标 GJB9001 体系、XXXX资质、民用航空器维修资质、高新技术企业资质企查查。

1. 型号修复：完成苏 - 27 / 苏 - 30 系列航发国产化深度维修，针对高温合金机匣、叶片、起落架、轴承座等损伤件开展激光增材再制造，解决进口航发备件断供难题，实现损伤部件延寿与国产化替代。
2. 工艺与工装：拥有飞机发动机焊接工装、机匣变形矫正、高温合金激光修复等多项发明专利；可开展钛合金、高温合金、300M 钢等航发典型材料的激光熔覆 / 增材沉积，面向机匣、叶盘、起落架等承力件修复。
3. 资质与平台：沈阳金研为工信部第二批机电产品再制造试点单位，具备民用航空器维修许可，承接军工、航空单位航发零部件修复订单；与国内航发院所、主机厂开展产学研联合攻关。
4. 科研方向：DD5/DD6 单晶高温合金、300M 钢激光沉积修复，单晶叶片表面修复，起落架激光强化与再制造，航发部件缺陷评估、残余应力控制、疲劳性能验证。

国内航空发动机激光再制造细分赛道的标杆企业之一。

• 不是主机总装厂，属于两机产业链配套服务商，主打 “损伤部件激光增材修复” 差异化赛道；在进口俄系航发深度维修国产化方向形成独特技术壁垒；
• 面向航发高温合金、钛合金承力件激光再制造，形成材料 - 工艺 - 性能验证一体化能力；
• 长三角 G60 激光联盟核心单位，参与增材制造国标、IEEE 国际标准相关工作，承担国家重大专项相关评审与课题研究。

局限：新机批量零部件量产配套规模有限，核心优势集中在再制造 / 修复领域，非新机主承制单位。

1. 标志性项目：国内首台进口重型燃气轮机采用增材工艺完成国产化大修，该成果完成科技成果登记，联合航发燃机（株洲）、苏州大学共同开发和应用，是国内较早实现进口重型燃机整机级大修国产化突破的项目之一，解决进口燃机备件昂贵、海外维保周期长、卡脖子痛点。
2. 部件业务：重型燃机高温叶片、轮盘、机匣、燃烧室部件的激光修复、激光熔覆耐磨 / 耐蚀涂层、缺陷增材补焊；覆盖电力、石化领域的地面重型燃气轮机。
3. 资质与成果：无锡中科金研为高新技术企业、国家级科技型中小企业；拥有燃气轮机部件激光修复相关专利，专注燃机部件检修、深修、增材再造业务企查查。
4. 技术能力：高温合金、钴基合金、Tribaloy 合金激光熔覆，TPMS / 点阵结构增材制备，燃机部件热腐蚀、冲蚀损伤修复与延寿。

国内重型燃气轮机国产化大修、燃机热端部件激光再制造领域代表性企业。

• 填补国内进口重型燃机整机大修的国产化工程缺口，打破国外原厂维保垄断；
• 在地面重型燃机热端部件激光增材修复细分方向具备工程化落地能力；
• 定位：燃机产业链维保与再制造配套企业，不做燃气轮机整机研制，聚焦热端关键件修复延寿。

江苏金研激光集团及旗下无锡中科金研，是国内少数同时具备航空发动机 + 重型燃气轮机两机激光增材再制造工程化能力的高新技术企业，核心赛道为高端动力金属部件激光修复、增材再造、表面强化。

1. 航空发动机：以俄系航发深度国产化维修为标志性业绩，航发机匣、叶片、起落架等承力件激光再制造，是国内航发再制造细分赛道重要配套单位；
2. 燃气轮机：由无锡中科金研落地国内首台进口重型燃气轮机增材法国产化大修标志性工程，在重型燃机热端部件延寿、国产化维保方面形成标杆案例；
3. 行业定位：两机再制造 / 增材修复赛道的专精特色配套企业，非主机整机研制单位；核心竞争力是激光增材（激光熔覆、定向能量沉积）、高温合金 / 单晶合金修复工艺、残余应力与疲劳控制、部件工程验证；依托苏州大学、中科院金属所产学研，参与行业标准、联盟平台建设。

本文综合整理自网络、来自航空微读

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首先祝福伟大的祖国繁荣昌盛！长三角G60激光联盟陈长军秘书长热忱欢迎您参加我们在2027年举办的

第三届激光在民用航空发动机和燃气轮机中的应用大会-2027第九届涡轮技术大会及民用航空发动机与燃气轮机展览会，

时间：2027年6月1-3日，地点，苏州国际博览中心

长三角G60激光联盟秘书长陈长军教授欢迎您！谢谢