北京
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平陆运河开通后，崇左出海的距离缩短了500多公里，每吨运费从350元降到150元左右。这是边境糖都最直接的一笔账。
但账算得漂亮，货还没跟上。新航线的货源尚未形成，港口的配套设施也还在建设中。运费降了一半，能不能真正跑起来，取决于后面这两件事。
崇左的位置一直有点尴尬。它守着边境，做糖，也做进口代工，产品要出海得绕远路。运河把这段距离砍掉之后，物流成本的结构变了。
变化已经传导到企业端。一家进口代工企业谈成了自己的首笔出口订单。过去只做进口加工，现在开始往外卖，这个转向和运费预期直接相关。
不过，一条新航线从通航到跑满，中间隔着货源组织和港口配套两道坎。运费优势是纸面上的确定性，货源是市场上的不确定性。
对崇左的糖业来说，150元的吨运费是个起点，不是结论。首笔出口订单是个信号，也只是一笔。
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