南宁港货量增长21倍！平陆运河打通江海脉络 港产融合深耕东盟市场|活力中国调研行

财联社10月17日讯（记者 胡皓琼）“平陆运河通航后，北港西江港口南宁港（六景作业区、牛湾作业区）货量实现了跨越式增长，今年国庆假期期间（10月1日—7日）货物吞吐量同比增长达到21倍，这是平陆运河给我们带来的巨大的变化。”南宁港开发投资有限公司党总支书记、董事、总经理王发坤向财联社记者感叹道。

近日，财联社记者跟随“活力中国调研行”活动，走进北部湾港集团旗下北港西江港口南宁港六景作业区看到，江面锚泊有船舶在等待，码头岸边正进行装卸作业，堆场内亦能看到不少集装箱，整体作业呈现井然有序、忙而不乱之态。

北港西江港口南宁港六景作业区，正进行装卸作业（财联社记者/摄）

南宁是中国距离东盟国家最近的省会（首府）城市，也是中国—东盟博览会永久举办地。南宁港六景作业区是平陆运河江侧距离最近、最具规模的码头，也是西南货物经平陆运河出海的关键中转节点。

为更好地衔接运河通航运营，南宁港六景作业区新增了大型门机、岸桥设备，货物年吞吐能力提升280万吨。

码头作业效率倍增 多式联运构筑双向货流大通道

平陆运河通航，打通了江海直达通道，可以吸引更多南宁地区乃至西南地区的外贸货物来此中转。货源结构也受此影响在不断优化，以前主要装卸本地粮食、矿建材料，现新增元明粉、特种水泥、纸浆、矿产品等。

应对这一新机遇，南宁港通关效率、作业效率先行提升，以吸引更多外贸客户来该港区中转。

王发坤表示，南宁港是内外开放口岸，外贸企业可以在此地报关通关、验收通关，能够实现货物报关前置，因此公司正努力组织外贸货物，尽快开通更多外贸航线。“目前外贸航线方面已开通南宁－越南芹苴港航线，已于9月24日首航。公司正在组织下一趟航线货源，目前已主动走访了西南工矿、外贸企业，一企一策定制多式联运物流方案，把港口服务前置到腹地货源地，以提升通道吸引力。”

作业效率方面，据南宁港六景作业区相关工作人员介绍，公司在5号泊位处，新增了40吨—40米门机，可实现海船与内河船直接过驳，效率从原来的300吨／小时提至800吨/小时，平均每吨可以让货主节省15-20元。同步投用41吨—19米岸桥，保障集装箱作业增量。

王发坤进一步表示，目前公司智慧生产管理系统已经在试运行阶段，该系统可以实现南宁港船舶可视化管理。“比如船从哪里出来，准备到哪里，何时到港，通过一体化清晰把控船舶到港情况来配合提前安排空位、人员，使船舶到港口可以第一时间组织生产作业，该效率较此前提高约三成。”

值得关注的是，六景作业区内还设有铁路站点，原有的南宁铁路局六景货场，年装卸能力为100万吨。据南宁港开发投资有限公司生产业务中心副经理游通现场介绍，该港区进港铁路专用线在加紧施工，计划于今年12月份建成，设计年装卸能力170万吨。

“通过铁路，可以将更多、更远的货物进行集疏运。目前堆场内的重箱主要是来自东北的粮食，后续将通过铁路发往云贵地区。”游通说。

整体来看，南宁港六景作业区现在兼具铁路取送+江海直达+外贸口岸功能，内陆企业既可以在六景出口，也可以把进口矿产品、纸浆等从海外经运河运抵六景，再通过铁路、公路分拨云贵川，形成双向货流。

通道优势集聚产业 港产城融合发展

在平陆运河通航背景下，南宁水运出口东盟更为顺畅。南宁港从内河港，跃升为“江海联运始发港”。原先货物出海需要绕行珠三角，如今经运河直通东盟，航程缩短560公里以上。物流通道的变革，不仅带旺港口货运，更吸引船舶制造、加工制造等产业项目加快在南宁布局。

“依托‘前港后厂、江海直达’的区位条件，叠加运河通航带来的综合物流成本红利、周边产业配套以及面向东盟的战略区位，是钦实新能源船舶智造基地落户南宁的核心原因。”钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生解释道。

据介绍，该船舶建造基地项目总投资约7亿元，用地规模300亩，同时预留了二期150亩发展用地。项目于2026年初启动前期工作，9月11日开工建设，目前桩基础完成60%左右，计划2027年2月部分建成试投产，6月建成全面投产。

达产后，年产能可达35万总载重吨，可年产各类新能源船舶约70至100艘。年产值预估可突破15亿元。主力船型是200TEU/5000吨级/6800吨江海直达的绿色智能船舶，采用纯电、甲醇、氢能等脱碳能源，目标是打造适配平陆运河的最高运力新能源标准船型。

胡斌生向财联社记者透露，从目前市场趋势和政策方向来看，未来内河船的需求向绿色化、智能化更新迭代的趋势较为确定。订单来看，目前该基地尚未投产的情况下，已有将近30艘订单在洽谈。

除此之外，胡斌生称，南宁基地还计划走“船港航贸”融合发展模式。“我们看到有大量铝土矿的运输需求，需要从东盟国家进口经平陆运河运往广西百色、云南。因此公司在南宁还设立了一家航运物流公司，计划联合平陆运河集团、南宁产投、交投等首批投放10—30艘新能源船舶形成50万吨运力。”

货主端，迈越科技（02501.HK）市场总监黄宇阳告诉财联社记者，公司在南宁设有智能眼镜生产线，主要有几方面原因，一是公司总部就在南宁，在此设产线能大大降低成本，其次，广西是面向东盟的窗口，在南宁设厂更容易将货物通过平陆运河等出海通道输送至东盟国家。“智能眼镜赛道还处于发展阶段，该产业市场前景广阔，随着未来需求的增长，南宁的运输条件优势、成本优势将有利于公司产品出口。”

（财联社记者 胡皓琼）