辽宁
回顾新能源汽车的发展历程，2016年的纯电市场曾呈现出另一种光景。当时知豆D2是市场上的明星产品，凭借补贴后几万元的低价换取市场规模，而行业早期也伴随着骗补和野蛮生长的阵痛。与此同时，奥迪、宝马、奔驰在当年的中国市场合计销售了上百万辆汽车，几十万元的高端消费绝大部分流向了传统燃油车秩序。
面对强大的传统豪华壁垒，以蔚来为代表的中国汽车品牌没有选择在低端市场打价格战，而是选择了一条难度最高的逆行之路。从在纽北跑出圈速纪录的EP9超跑，到2017年底发布首款量产车ES8，蔚来从赛道走向主量产，硬生生t出了一条高端纯电的可行路径。在整车制造、全铝车身工艺以及高性能电机等领域，早期货架上几乎没有成熟的现成供应链，中国车企必须依靠大规模的持续研发投入和全栈自研来啃下硬骨头。
巨额的早期投入曾将车企推向生死边缘，但规模效应与供应链的成熟最终带来了回报。今年第三季度，蔚来公司在中国市场的季度终端总销量迎来了对奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华厂商的全面超越，这也是蔚来公司第一次在季度终端销量层面，实现了对BBA厂商的全部超越。
这种量变折射在各个细分战场。不只是全新ES8领跑40万级市场、ES9长期锁定50万级纯电销冠，包括ET5、ET5T、ES6、EC6等在内的5566主力车系，也在中型高端车市形成了强大的市场引力场，成功将大量原本手握BBA钥匙的年轻用户吸引到了纯电阵营中。
基础设施的成型为这场高端突围按下了加速键。十年前开纯电远征新疆还需要依靠移动充电车提供后勤保障，而如今3605公里的丝绸之路换电路线已经全面贯通，沿途33座换电站让长途出行变得如日常通勤般从容。随着传统豪华品牌的销量集体承压以及经销网络的深度调整，高端纯电不再是尝鲜者的玩具，而是成为了主流消费者的理性首选。
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