广西
20多年前在长春开过一家山姆，两年就关了。现在，它又要回来了。
10月15日，哈尔滨山姆会员店开工，这是黑龙江首店，也是山姆在中国最靠北的一家店，预计2028年投运。两天前，长春市服务业大会透露，山姆确定落位南关区。加上沈阳已经开业的一家、在建的一家，以及大连的一家，一旦这些项目全部落地，东北四个主要城市将拥有5家山姆。
一个当年在长春只活了两年就关门的超市，为什么现在敢在东北连续开店？
当年那家店关得并不冤。2002年12月，山姆在长春前进大街开出中国北方第一家门店，比北京第一家山姆还早。但当时的长春，甚至全国大多数城市，都没怎么见过仓储式会员店——巨大的购物车、成包出售的进口商品、先交会员费才能进门。对20多年前的消费者来说，这套模式太陌生了。有限的会员基础，撑不起一家大店的日常运转。
更现实的问题是，山姆的大包装、家庭囤货、开车采购，对应的是一整套生活方式。当年长春私家车还没普及，家庭囤货的习惯也没养成，供需对不上。再加上早期商品体系照搬美国，本地化不足，北方冷链物流成本又高，门店持续亏损。2004年，长春山姆关店，原地改成了沃尔玛购物广场。
这段经历让山姆此后十几年对北方市场非常谨慎。从1996年进入中国到2016年，山姆在全国只开了十多家店，东北只有大连香炉礁一家在营。
那为什么现在又敢了？
最直接的一个证据是，2018年开业的沈阳和平店，2025年销售额达到35.5亿元，在全国山姆门店中排名靠前。这说明东北省会城市的家庭消费能力，完全撑得起会员制仓储业态。不是东北没有消费力，是当年那套模式来得太早。
另一个变化在供给端。过去十年，东北大型商超整体收缩，传统大卖场接连闭店，高端商业供给出现缺口。哈尔滨、长春两地政府主动招商引资，山姆被寄予的期望很明确：填补高端仓储零售的空白，带动周边商业。换句话说，山姆这次进入东北，不只是在抢存量，也是在填一个空出来的位置。
山姆在东北的打法也很清楚：用省会单店覆盖整个城市群。沈阳两家店辐射辽中南的辽阳、鞍山、本溪，哈尔滨店辐射黑龙江中南部，长春店辐射吉林中部。仓储会员店的辐射半径本来就大，一个省会级别的门店，足以吸引周边地级市的高净值客流。短期内，山姆不需要在东北开更多店。
为了降低风险，山姆还在哈尔滨先布局了前置云仓，先开线上极速达，再落地实体店。新店也全部按新标准建设，沈阳皇姑店定位为东北首家绿色建筑三星标杆门店，预计2027年底投用；哈尔滨店配套超千个停车位。
但真正的考验不在开业当天。
山姆的一大利润来源是会员费。新店能不能在短期内把会员基数做到盈亏平衡线以上，直接决定这家店能不能活下来。沈阳和平店业绩好，不代表皇姑店、哈尔滨店、长春店也能复制同样的客单价和续费率。会员制仓储的账，算的是长期续费，不是开业当天的热闹。
供应链是另一个变量。目前山姆在东北的门店密度还很低，哈尔滨、长春新店能否通过冷链网络把履约成本压到合理区间，是扩张能否持续的关键。东北的冷链和长途物流成本，天然比南方高。门店少的时候，分摊到每一单上的成本就更贵。
所以，山姆这次回东北，赌的不是“东北人有没有钱”，而是东北头部城市的家庭消费力，是否已经成熟到能支撑会员制仓储的长期运转。当年它败走长春，是因为模式太超前；现在它敢回来，是因为沈阳和平店的业绩证明，至少有一部分东北家庭已经接受了这种消费方式。
但一家店业绩好，和未来五家店都能盈利，中间隔着会员续费率、坪效、冷链成本这几道坎。山姆在东北的这轮布局，最终能不能站稳，不看开业时有多少人排队，而看一年后有多少人续费。
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