北京
冯肖慧、韦欢
俯瞰钦州自动化集装箱码头。钦州自动化集装箱码头供图
北部湾畔钦州港域，泊位沿岸排布，一艘艘货轮接续停靠，蓝色桥吊起落之间，精准抓取集装箱，无人驾驶IGV小车来回穿梭，将货物转运到指定点位，繁忙中透着从容与秩序。
“钦州自动化集装箱码头是全球首创‘U型工艺’布局，配备先进智能、高效节能的自动化装卸及水平运输设备，融合人工智能、大数据、云计算、自动控制等技术，实现了码头高度信息化、标准化与作业全自动化。”广西钦州保税港区宏港码头有限公司操作部副经理张铭介绍。
操控员在码头远程操控室作业。钦州自动化集装箱码头供图
作为西部陆海新通道的重要枢纽，钦州自动化集装箱码头可以实现港口与铁路直装直卸，大幅缩短海铁联运的时间，是全国首个海铁联运自动化集装箱码头。
平陆运河通航后，钦州港又跃升成为江海联运的关键核心枢纽。为承接运河带来的新货量，这座“智慧港口”对现有设施进行一系列适应性改造——目前已完成13个江海联运泊位改造工程，9号、10号泊位扩建工程以及5个江海联运专用泊位将陆续建成投产。
“5个江海联运泊位将与7-10号泊位一体化运营，持续新增码头吞吐能力，同时依托平陆运河出海口和中铁联集钦州铁路集装箱中心站，打造北部湾港首个集江海联运、海铁联运于一体的全自动化集装箱码头。”张铭和说。
钦州港推进适配平陆运河的江海联运泊位建设。人民网记者 付华周摄
随着平陆运河通航，“江—铁—海”一体化联运体系加速形成，钦州港枢纽优势持续放大，装备制造、新能源、新材料、跨境贸易等核心临港产业提速发展。
位于北部湾出海口的中国船舶集团广西造船有限公司，捕捉到了业务发展的新机遇。该公司副总经理刘占先表示，一方面，催生了新的造船需求，打开全新的市场；另一方面，经北部湾出海运量大幅攀升，区域船舶保有量和通航密度增加，维修、保养等需求持续释放，公司现有和即将升级的修船能力将直接受益。
不仅如此，通道效应还不断向内陆深入。钦州港的辐射腹地向西、向北延伸，川渝、云贵等西南地区货物可经内河航运直达钦州港，为不少企业开拓物流业务、拓展东盟货源和连接西南市场创造了良好条件。
在中马钦州产业园区，川桂新通道冷链物流基地已形成集冷链仓储、水果加工、园区仓库租赁及园区配套服务于一体的综合性冷链物流基础设施体系。
“川渝销往东盟的货物以水果为主，而基地距离钦州港较近，能够较好衔接海运、铁路、公路等多种运输方式。”广西自贸区川桂新通道发展有限公司副总经理吴钢明显感到，通道的物流优势正转化为产业优势。该企业正进一步提升基地的综合服务能力和产业承载能力，主动承接平陆运河通航带来的冷链货源增量，拓展多式联运冷链业务。
货物源源不断运输入库。广西自贸区川桂新通道发展有限公司供图
产业乘风起势，园区聚力拓新。
“中马钦州产业园区将充分释放西部陆海新通道的物流便利化优势，把通道流量加速转化为外贸增量。”中马钦州产业园区贸易物流局协理局长陈保国表示，园区要立足东盟市场需求，强化与西部陆海新通道省份的产业合作，深化承接产业梯度转移，做大做强临港产业集群，带动商贸物流行业发展。
江海连通，陆海联动，一个联通内外、向海图强的钦州港正奋楫前行。
“未来，港口将面向内陆工业园区、建材企业打造定制化双向中转物流产品，持续做大运河散货、集装箱中转业务规模，提升多式联运衔接效能，夯实江海联运核心枢纽定位。”北部湾港钦州码头有限公司业务部副经理袁秋红说。
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