贾跃亭首发回应老周：FF交付11台，凭啥说我PPT造车

发布会结束后，我在后台刷到了老周的视频。

他说FF是“PPT造车”，说我们的产品是“仿造山寨”，说国内那些跟风造车的新势力都比我们强。我盯着屏幕，沉默了十几秒。这些评论背后，是多少个日夜的试错与重来？

老周有他的价值观，但这不应该是他为盗窃者鼓噪的理由。我更不相信，他想向年轻奋斗者传递的，是照搬和山寨能走通这条路。

先亮个底牌：FF自量产以来，交付了11台车。这个数字在今天中国汽车年产销近3000万辆的背景下，连零头都算不上。

但FF 91不是普通的量产品，它是我和团队从零开始、在几乎没有可参照先例的纯电高端平台上，一步步打磨出来的塔尖产品。

这11台车，每一台都经历了磨难。

2018年，我们原本计划在加州汉福德的工厂投产，但资金链断裂，项目一度停摆。那段时间，我几乎每天在工地和投资人的办公室之间来回跑，白天穿着工装盯产线改造，晚上换西装去见人。

汉福德工厂的改造工程，因为在旧址上翻建，需要重新设计多条生产线，仅此一项就花掉数千万美元。

2022年，车终于走到量产前夜，我们又遇到了芯片短缺。当时我们采用的是英伟达的自动驾驶平台芯片，但全球缺芯导致交付计划一推再推。不是我们不想交付，是零部件凑不齐，硬拼不出车来。

这中间有多少人劝我放弃，有多少人说“就是骗局”，我已经不想数了。但每一次我都只能继续前行，因为没有退路。

为什么老周的话让我如此在意？

因为我比谁都清楚，中国汽车真正要走出国门、进到欧美市场，靠的不是低价同质化的“内卷”，而是核心的原创能力。

十年我在美国造车，建立的不光是一条生产线。更重要的是，我把完整的供应链对接体系、跨文化的产品定义能力、以及符合美国监管标准的合规流程，全部趟了一遍。

美国的汽车准入制度和欧盟还不一样，你要进去，必须过FMVSS安全标准，要有完整的碰撞测试记录、OTA升级的备案流程、数据合规的审核。这些东西，国内厂商如果不提前准备，就是仓促出海也会被挡在门外。

也正因为如此，FF才能成为一座桥——中国供应链出海的桥。

我们正在把FF的供应链体系往中国转移，包括座椅、内饰、底盘件等核心部件的开发与认证，都在和国内供应商合作。我们计划在合适的时机把FF 91带回到中国制造。

这不仅仅是为了降低成本，更重要的是让中国制造的高端零部件进入全球高端电动车产业链。

这算不算仿造？如果老周认真看过FF 91的底盘结构和整车架构，他应该知道，我们采用的“同轴扭矩矢量分配”系统，在量产纯电SUV里没有第二家做出来过。

我们申请的核心专利超过800项，其中涉及电池、电机、自动驾驶算法和车控操作系统等硬核领域。

但我不想跟老周打嘴仗。我更想说的是：老周的质疑背后，代表了很多中国消费者的真实心理——被各种玩概念的品牌伤害过太多次之后，大家本能地怀疑一切“看起来高大上”的产品。

这我可以理解。但我想说的是，中国汽车的未来，市场换技术的时代，已经过去了。

我们最近在德国做了FF 91的公开路测，一家当地汽车媒体试驾后给出的评价是：“这在很多维度上不是一台常规意义上美国电动车，它在动力响应和主动悬架的融合度上，完全是欧洲高性能车的调校风格。”

我们用的操作系统，不是基于Android定制，而是从底层架构开始自主研发的FF aiOS。用户没有理由因为“11台”就否定它——早年有海外车企刚进美国市场，最初几年的年销量也就几百台，如今它在美国年销百万辆。

当然，我承认FF目前远远谈不上成功。交付11台车，无论从哪一个商业维度来看都是非常难堪的成绩。但这不代表我们当初的方向是错的。

再往深一层说，老周你所倡导的“年轻奋斗者精神”，如果只是把别人的技术拿来换个壳、压个价、争个快，那这样的奋斗者最终只会困在价格战的泥潭里，永远走不到欧美市场。

我们真正需要的是原创创新的奋斗者——敢从地基开始盖楼，而不是从别人家的图纸上描线。

我现在还在美国，坐在FF实验室里，看着那11台车中的一台在测试跑道上来回做着动态性能标定。它跑过一圈，轮胎发出微弱的尖啸，数据员在电脑上记录下曲线。

我记得去年有一台交付用户的车，车主在洛杉矶的斜坡上遇到了系统误报，仪表盘弹出一堆故障码。我们的工程师从凌晨两点排查到早上七点，最后发现是传感器在特定环境下的预干扰问题，连夜更新了固件。那台车的用户后来给我发了条消息，说“你们是真的在做事”。

老周的那段视频我看了两遍。我决定不再回应了，不是因为心虚，而是因为FF 91的方向盘在哪儿、底盘下装了什么东西，都在路上。等它跑更远的时候，答案自然就会出来。

但有一句话我要留给那些刚毕业、想进新能源行业的年轻人：你可以买二手海外知名电动车型，也可以开国产新车，但如果你真的想为中国汽车做点事，请相信原创的价值。

原创也许很贵，也许很慢，也许会被很多人嘲讽，但到了最后，它是唯一不会被别人掐断脖子的路。

我的路还在走。FF 91也还在跑。希望有一天，它能以中国制造的身份，重新回到中国市场——带着它原原本本的设计和灵魂，而不是任何一个别人的影子。