3万台！1.5亿元！遂宁“三蹦子”广交会爆单，各国客商排队“蹦”一下

“倒车请注意～”

“倒车请注意～”

2024年，这句魔性中文提示音随着“国产三蹦子美国历险记”短视频火遍全球。

白莲/制图

两年后的10月16日，第140届广交会开幕第二天，遂宁电动三轮车产业专场推介会如期举行。川渝人民口中的“三蹦子”，带着6家重点企业、多款主力车型登场，成为各国采购商争相试驾的“抢手货”，现场总计签约3万台、金额1.5亿元。

遂宁电动三轮车产业专场推介会现场。

现场·直击

Very good

各国客商排队“蹦”一下

在遂宁电动三轮车产业专场推介会现场和企业展位，最具人气的就是试乘体验区域，客商可实地体验车辆驾乘性能，了解载重、续航、爬坡等核心技术参数。

推介会现场人气旺。

外国客商点赞遂宁“三蹦子”。

一位来自土耳其的采购商坐进驾驶位，手握把手试了试转向，又俯身查看后舱空间。他绕着车辆走了一圈，竖起大拇指：“Very good，I love Suining！”

外国客商询问车辆性能。

另一位来自巴基斯坦的客商则对新能源车型产生了浓厚兴趣。他反复查看尺寸，掏出手机拍照发回。在他身后，几位外国客商已经排队等着试驾下一轮。

外国客商排队体验。

遂宁市商务局相关负责人介绍，推介会期间，6家重点企业依次推介、现场签约。展品展示区同步开放，实物、模型、资料齐全，方便客商面对面洽谈。“最火的还是试乘体验，产品好不好，骑过就知道！”

外国客商现场下单，遂宁“三蹦子”受欢迎。

硬核·底气

遂宁“三蹦子”出海成绩单

先看一组数字——2026年1月至8月，“遂宁造”电动三轮车出口同比增长14.6倍，不是14.6%，而是14.6倍。

数字背后，是一个正在成型的产业集群。

看规模——以安居区为例，已集聚驿兴传飞、四川双胜、凯希蜀宇、虹尊方圆、四川政宇5家整车制造骨干企业，目前全区三轮车产业设计总产能达70万辆。

看配套——截至目前，安居区已集聚电动三轮车整车及配套企业30余家，其中本土配套企业22家。

看出海——产品远销全球30多个国家和地区，以凯希蜀宇为代表的外贸骨干企业，2025年出口约1万辆，占生产总量30%；2026年1至4月出口5000余辆，占比已升至约50%。

白莲/制图

从“有啥卖啥”

到“你要啥我造啥”

数字只是结果，真正的答案在车间里。

绿色低碳、实用性强、性价比高、适用面广——国产“三蹦子”的这些优势，撞上海外市场的真实需求，火花就出来了。

更关键的是，遂宁企业顺势完成了一次转身：从“有啥卖啥”到“你要啥我造啥”。

四川凯希蜀宇摩托车有限责任公司生产的“三蹦子”。全媒体记者 吴奉家/摄

东南亚主打观光物流，非洲适配农用运输，欧美契合力量审美。去年一年，仅凯希蜀宇一家，车型就扩充至100余种，其中40多种是海外专属定制款。

驿兴传飞三轮车生产车间。张勤宝摄

海外订单占比持续攀升，外贸业务正在成为企业增长、产业扩容的核心增量。

背后·密码

为什么是遂宁？

很多人不知道，这个不沿边、不靠海的内陆小城，已经是西南第一、全国前三的电动正三轮摩托车生产基地。

故事要从2020年说起。

安居经开区一隅

那一年，周边制造成本走高，一批三轮车企业开始寻找新落脚点。遂宁安居恰好卡在成渝之间，用地和用工成本低出一大截。

先搬来的企业很快发现一个“意外之喜”：四川江淮汽车的生产基地就在区内。江淮是商用车整车厂，常年带着一批搞车架、焊接、钣金、涂装的配套企业。三轮车和汽车在这些工序上相通，产业工人“上手就能用”。

成本优势+配套底子+市场验证。三重因素叠加，一个电动三轮车产业集群在川中腹地拔地而起。

通江达海

才是遂宁“三蹦子”真正的底气

“十五五”开局，遂宁鲜明提出“一极三地”总体目标——打造成渝城市群高质量发展新兴增长极，建设现代产业聚集地、区域物流枢纽承载地、高品质生活宜居地，争当成渝中部崛起“排头兵”。

电动三轮车产业，正是“现代产业聚集地”里的一个注脚。

遂宁美景。全媒体记者 吴奉家/摄

而支撑这个注脚的，是遂宁正在加快构建的“大进大出、快进快出”现代物流体系——公路四通八达，铁路东西贯通，千吨级船舶未来可直通长江，“公铁水空”多式联运格局加速成型，为特色制造业出川出海提供坚实通道支撑。

遂宁“三蹦子”蹦向全球的底气，不只在车间里，更在这座城市通江达海的雄心之中。

记者手记

广交会一期开幕两天，遂宁“三蹦子”的展位前已经留下了30余个国家和地区的意向客户信息。

从2024年一条美国博主的短视频意外带火“倒车请注意”，到广交会上各国客商排队试驾，遂宁“三蹦子”的故事，不是一个“意外走红”的偶然，而是一个关于中国制造如何“蹦”进全球大市场的故事。

一辆畅销国内的电动三轮车，到了海外市场，靠的不仅是物美价廉。土耳其客户买的是“载人休闲两用”的定制设计，非洲客户看中的是“后舱扩容30%”的实用主义，欧洲客户认的是那张花了一百来万换来的EEC认证，东南亚客户青睐的则是专门打造的观光与短途物流车型。

中国制造的全球化，不只有高铁、光伏、新能源车。也有一辆辆从遂宁驶出的“三蹦子”，用最朴素的方式，骑进了全球30多个国家的日常。

它们可能跑得不快，但蹦得很远。

（全媒体记者 赵鑫 段伟）