战火烧到家门口？美战机打击香港货轮，霍尔木兹海峡局势需警惕！

文|犽犽乐

前言

大家好，我是小时！

先说句实在话，能搅动全球航运市场的，从来都不是台风或者短期油价波动，往往是天上飞来的战斗机。

一架美军战机瞄准行驶中的货轮船尾发动打击，消息一出，整个国际航运圈瞬间绷紧了神经。

这艘货轮的运营方归属中国香港，长期往返于中国与中东航线，和我们的外贸供应链紧密绑定。

消息传开之后，全球海事从业者都盯着阿曼湾的动态，这件事的影响远不止海上一艘船那么简单。

10月10日，美军中央司令部对外通报，称这艘商船无视警告，试图突破对伊朗的海上封锁，因此实施打击，好在船上船员无人受伤。

如果战火离我们很远，大家当个吃瓜新闻看看也就罢了，但这一次，海上冲突的火苗，实实在在烧到了我们外贸运力的身边！

这艘“铁疙瘩”什么来头

这艘涉事船舶名为“海洋莫利卡”号，登记名称为“ArikaSun”，悬挂巴拿马方便旗，船龄不算短。

载重约7万吨，1996年下水，放在散货船里算是一员老将，这么大吨位的船，想要自主航行需要巨大的动力系统支撑。

7万吨是什么概念，差不多一座小型钢铁山体漂浮在海面，想要驱动它跨大洋航行，动力系统是整条船的心脏。

虽然船身挂着巴拿马国旗，但负责运营管理这艘船的，是中国香港企业，常年跑中国至中东的贸易航线。

懂海运的朋友都清楚，商船使用方便旗是行业常规操作，但是决定船舶运营安排、承担商业风险的，还是背后的运营公司。

简单来讲，这是一条常年穿梭在海湾，服务于我们外贸生意的运力，和国内产业链息息相关。

美方给出的说法是，该船从伊朗港口驶出，航行在阿曼湾国际水域，多次收到美方警告之后，依旧坚持试图突破海上封锁。

随后美军战机出动，发射精确制导武器命中船尾位置，船舶推进系统直接损毁，整条船彻底丧失自主航行能力。

万幸船上船员没有人员伤亡，但是这条7万吨巨轮，直接瘫在海面，变成一块没法自己移动的海上铁疙瘩。

美军这套打法很有意思，目标不是直接炸沉船体，也不是伤害船员，而是精准废掉动力，把船留在海上当作警示案例。

在我看来，这种打击方式，比直接炸沉船舶更值得警惕，在公海海域，动辄可以废掉万吨商船，支撑这个动作的仅仅是单方面划定的封锁要求。

美方仅凭自身认定的封锁规则，就让香港运营的大型货轮失去行动能力，这件事背后的法理根基本身就站不住脚。

一艘失去动力的7万吨巨轮漂浮在航道之中，本身也是巨大的海上安全隐患，一旦发生碰撞，后果不堪设想。

这也是本轮封锁行动里，美军废掉的第4艘商船，此前被打击的多为油轮，这次目标换成普通散货船，信号完全不一样。

直接在全球海运关键航道，对民用商船动用武力，这个举动释放出来的信号，值得所有做外贸、关注国际航运的人仔细琢磨。

真正值得注意的不是单单毁掉一艘船，而是这种拿民用商船立规矩的做法，正在被直接付诸实践。

美军的“海上封锁”

想要看懂这次袭船事件，就得把这一轮美伊海上对峙的时间线理顺，这场博弈不是突发冲突，是一步步升级而来。

今年6月中旬，美伊双方达成谅解备忘录，霍尔木兹海峡临时划分两条通航航道，当时外界一度以为局势会缓和。

北侧航道由伊朗管控，靠近阿曼一侧的南侧航道，由美军提供通航相关保障，看上去双方找到了暂时的平衡方案。

可这份短暂的和平并没有维持太久，双方围绕双航道方案矛盾再次爆发，美军发动针对伊朗的空袭。

伊朗随即在7月12日宣布关闭霍尔木兹海峡，作为反制手段，美军紧接着在7月14日重启海上封锁。

这一轮封锁的规则很干脆，所有进出伊朗港口的船只都在管控范围内，不分船舶国籍，一视同仁进行拦截威慑。

封锁实施的这三个月，美军公布了一组行动数据，一共有4艘商船丧失航行能力，135艘船只被勒令折返，另有10艘油轮遭到摧毁。

这10艘被摧毁油轮，均和伊朗伊斯兰革命卫队存在关联，相当于在石油航道上，立起了十个反面典型。

135艘船只被迫折返是什么概念，等于几乎每周都有商船被迫放弃航行，伊朗港口的海上贸易被持续打压。

本次出事的“海洋莫利卡”号，正是本轮封锁下第4艘被废掉的商船，一个“废”字，就是整套威慑战术的核心。

说白了这套策略就是杀鸡儆猴，美方不坐下来谈公海航行的相关规则，直接在海上单方面画出红线。

只要船只触碰这条红线，就会面临动力系统被摧毁的风险，瘫在海面的船舶，就是给其他过往船只看的活警告。

在我看，真正值得注意的不是美军打击船只的数量，而是武力针对民用商船这件事，正在慢慢变成常态化手段。

一旦这个先例坐实，未来可以随便更换理由对商船动手，这种恶劣的先例一旦传开，想再收回这套规则就很难了。

这种单边划定海上封锁线的行为，相当于把沿用多年的公海航行自由准则，当成一张可以随意丢弃的废纸。

商船只是做正常跨国货物运输，航行途中，还要时刻提防空中打击，所谓的公海通行自由，也就大打折扣。

所以我们分析这场封锁，不能只盯着被打坏的船，更要看清楚，这套做法会把全球海洋秩序推向哪个方向。

美军这套失能打击还有一层算计，只破坏动力、不造成人员伤亡，能大幅降低国际舆论压力，但是行动成本与威慑效果一点不少。

越是熟练使用这种“只废船不伤人”的战术，越能说明美方已经下定决心，用海上武力威慑所有来往海湾的商船。

霍尔木兹牵动全球神经

很多朋友会好奇，霍尔木兹海峡的一点摩擦，为什么全世界的市场都跟着紧张，答案很简单，这里是全球石油的核心大动脉。

全球消费的原油之中，大约每五桶原油就有一桶需要从这里过境，全球海运原油总量的四分之一，都会途经这条狭窄水道。

除原油之外，全球约五分之一海运液化天然气，同样要经过霍尔木兹海峡，它牵扯的能源品类，远比大家想象得更广。

这条航道一旦出现持续动荡，国际油价、海运保险保费、全球商品供应链，会触发一连串连锁反应，没有国家可以置身事外。

美军封锁加上海上打击行动铺开之后，计划前往伊朗港口的商船纷纷绕道、停航观望，整个海湾航运市场人心惶惶。

这件事最核心的争议落在法理层面，公海航行自由是《联合国海洋法公约》确立的基础规则，各国商船享有正常通行的权利。

而美军实施的这套海上封锁，没有获得联合国安理会授权，单方面对民用商船实施拦截乃至武力打击，这是最大争议点。

这就是依靠军事硬实力，无视既定国际规则的行为，只要不顺着美方划定的红线走，就会面临武力惩戒。

今天可以凭借单边封锁理由，废掉香港运营的7万吨货轮，那下一次，谁也没法保证其他国家商船不会遭遇同样情况。

这件事对中国而言，关联非常紧密，我国是制造业大国，外贸体量庞大，大量货轮常年穿梭在全球各大洋。

我们外贸生意能够稳定运转，根基就是和平环境之下的公海航行自由，商船出海做生意，最害怕别人在海上随意画地为牢。

所以当大家看到“香港运营货轮”这个关键词会心头一紧，不是看热闹，而是这件事直接关系我们自身外贸利益。

霍尔木兹海峡局势一旦恶化，能源采购成本上涨，海运运价同步抬升，最终这部分成本，会顺着产业链传导到国内各类消费品。

这也是全球各国都紧盯这片水域的根本原因，一条航道的安稳，最终会落到普通人日常消费的柴米油盐之上。

结语

一艘7万吨的海上铁疙瘩，停滞在阿曼湾海面，成为本轮中东海上博弈最直观的注脚，也给所有外贸从业者敲响警钟。

冲突发生在遥远海域时，很多人只当作新闻故事，可当打击目标关联到我们自己的外贸运力，每个人都需要重视风险。

局势持续紧绷，但我们不必跟着情绪被牵着走，越是这种时刻，越要冷静看清局势，理性评估潜在的经济风险。

中国一贯坚持通过对话协商化解分歧，维护海上航道安全与公海航行自由，坚决反对各类单边霸凌行为。

靠武力在海上强行划定封锁线，只会不断激化矛盾，把海域局势搅得更复杂，很难带来长久稳定。

这艘停在海面的货轮，也提醒我们，世界的和平稳定从来不是与生俱来，需要各个国家共同维护、理性克制。

想要守住海上航道安宁，守住全球贸易的基本秩序，依靠的是共同遵守国际准则，而不是单方面的武力威慑。