辽宁
站在唐岛湾畔，你有没有想过，脚下这条常年堵车的滨海大道，有一天会把车全部藏进地下？
青岛西海岸新区的居民对此讨论得热火朝天。这条沿海主干道一头连着唐岛湾，一头串起灵山湾、城市阳台、中铁博览城，路这边是密密麻麻的住宅小区，路那边就是大海。有人提出一个大胆的设想：把主线整体埋进地下，做成一条没有红绿灯的隧道群快速路，地面让给散步的人、骑车的人、看海的人。听起来简直是一箭双雕，可真要动手，才发现谈何容易。
先聊聊为什么这么多人心动。眼下这条路的毛病显而易见，过境的大货车、赶着上班的私家车、周末来玩的外地游客，全挤在同一个平面上，谁也不让谁。红灯一个接一个，节假日堵起来寸步难行。倘若快车钻到地底下，一路畅通无阻，地面只留辅道给公交、行人、非机动车，沿线的唐岛湾、嘉年华、世博城各自设出口，各取所需，岂不美哉？更妙的是海岸线的蜕变。如今这条路像一堵墙，硬生生把人和海隔开，想过马路看海，得提心吊胆跟车流周旋。主线入地之后，蓝湾步道、绿化带、公园就能连成一体，灵山湾、城市阳台这些宝贝地段的价值才能真正释放出来。
梦很圆，现实却骨感。头一道坎是钱。海边地质复杂得很，地下水丰富，淤泥层深厚，挖隧道不比钻山体，难度天上地下。这么长的连续隧道，通风、消防、监控、排水一样不能少，投资是个天文数字，日后的养护开销同样是个无底洞。新区以前只敢在几个堵点修局部通道，原因就在这里。
第二道坎是施工。这条路天天人来车往，一旦大规模开挖，沿线小区、商场、景区全受牵连，工期动辄数年，居民出行苦不堪言。何况滨海大道属于国道，动不动土得上级公路部门点头，不是新区自己拍板就能干的。
第三道坎是性价比。官方现在的思路叫“节点下穿、地面保留”，在唐岛湾、城市阳台、世博城这几个最堵的地方修短隧道，其余路段照旧通行。俗话说得好，好钢用在刀刃上，与其全线铺开，不如先治最痛的地方。全线隧道固然体验一流，可掏这个钱值不值，账得算清楚。
往后的路，八成是一步一个脚印：风景最好、游客最多的段落先下穿，隧道一段一段攒起来，其余路口慢慢优化，辅路逐步完善。既要通勤顺畅，又要面朝大海，这道题没有标准答案。全地下隧道群像一颗远方的种子，能不能开花结果，得看资金、地质、工期这三座山什么时候能搬开。在车流与海景之间找平衡，才是这条滨海大道真正的考题。
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