上海
长安汽车（000625.SZ）面对未来十年的竞争进行了一次极具前瞻性的权力交接。
2026年10月16日晚间，长安汽车公告称，收到朱华荣提交的书面辞职报告。朱华荣申请辞去公司董事长、董事、法定代表人职务，不再代行公司董事会秘书职责，亦不再担任公司及控股子公司任何职务。朱华荣将继续担任中国长安汽车集团党委书记、董事长，从集团层面统筹旗下汽车业务的整体规划和长远发展。
长安汽车在公告当中给予了朱华荣很高的评价——朱华荣先生在任职期间，领导推动长安汽车第三次创业-创新创业计划，推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”战略布局，打造阿维塔、深蓝、启源等品牌，推动公司向智能低碳出行科技公司转型，为公司高质量发展做出重大贡献。
黄桷树财经注意到，2025年7月中国长安汽车集团正式成为国资委直管的一级央企后，朱华荣同时兼任中国长安汽车集团党委书记、董事长和上市公司长安汽车董事长，这应该是属于过渡期间的“双肩挑”。经过一年多时间的运行，中国长安汽车集团的管理体系已经理顺，此时朱华荣卸任上市公司职务，专注于中国长安汽车集团层面“定战略、配资源、促协同、控风险、强激励”。整体来看，这是一种更加现代化的治理结构，也符合资本市场对上市公司治理独立性的要求。
长安汽车的接班团队早已就位，按序交接。
原来的总裁赵非接任董事长；原来的常务执行副总裁叶沛接任总裁；原来的执行副总裁杨大勇接任常务执行副总裁；原来的副总裁邓承浩接任执行副总裁。
至此，长安汽车形成了“赵非+叶沛”的搭配，一个精通技术，一个深耕销售，适合当前长安汽车“香格里拉+北斗天枢+海纳百川”战略的落地冲刺阶段。
1974年出生的赵非，技术背景强，理论扎实，多次主导长安汽车关键技术的研发。
1975年出生的叶沛，长期深耕销售与海外，是长安汽车全球化拓展的主要操盘手。
1974年出生的杨大勇，属于“能打仗、懂市场、油电双线都能管”的多面手。
1986年出生的邓承浩，带领了深蓝汽车的崛起，他的晋升释放了明确的信号：谁能在新能源战线上打胜仗，谁就能进入核心决策层。
目前，长安汽车已经初步具备了一个全球车企的雏形。
长安汽车已在全球规划布局22个海外制造基地，其中，泰国罗勇工厂于2025年5月全面运营，巴西工厂于2026年3月运营，海外年产能已经达到35万辆。长安汽车正在完成从“产品出海”到“全产业链出海”的转变。海外销量也从2020年的5.3万辆增长至2026年1-9月的72.7万辆。
黄桷树财经认为，长安汽车的战略已经铺开，品牌已经建立，对新一届领导班子的考验是，接下来如何把研发投入转化为产品竞争力，把产品竞争力转化为销量和利润，把国内市场的经验转化为海外市场的经营成果。
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