北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
10月15日，江苏扬子江船业集团建造的24000TEU超大型双燃料集装箱船“鑫福146”轮，在江苏海事部门全程护航下，经拖带作业缓缓驶离泰州港，前往指定码头开展舾装作业。该轮是全球装箱量领先的双燃料集装箱船之一，也是民营船企建造的高端标杆船型，船型规模、绿色技术水平位居行业前列。
此次拖带作业挑战重重。长江秋季水文复杂，水位起伏、浅滩变化明显，加之江面大雾等恶劣天气多发，航行风险与拖航组织难度进一步增大。拖带编队总长740米、宽82米，需在长江江苏段航行约125公里，沿途穿越多条重要通航水道，沿线船舶流量大、通航环境复杂，对全程护航保障提出极高要求。
为保障拖带作业安全有序实施，江苏海事局提前谋划、周密部署，专题召开航前会，全面开展通航风险评估，重点研判秋季水文、能见度波动带来的安全隐患，细化通航组织、现场管控、应急处置等举措，厘清岗位职责，层层压实安全责任。拖带作业全程采用“两吊四绑”拖带编组方案，稳固拖带编队结构，降低航行过程中移位、偏航风险。在江苏海事局统一统筹下，泰州海事局主动联动常州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓等沿江6家海事分支局，采用“全程管控+分段接力”护航模式，实现拖带编队跨辖区通航无缝衔接。同时，依托智慧海事监管平台、无人机空中巡航，构建“水陆空”立体监管体系，实时跟踪编队动态，精准管控航道通航秩序，及时疏导过往船舶，保障巨型拖带编队安全、平稳、高效完成长江段航行。
据悉，“鑫福146”轮总长399.9米、型宽61.3米、型深33.5米，配备18600立方米GTT Mark III薄膜型燃料舱，单航次加注LNG可续航约2万海里，低碳环保优势突出。江苏扬子江船业集团2023年签约10艘24000TEU级双燃料集装箱船订单，“鑫福146”轮为该系列第五艘船舶。
今年前三季度，泰州海事部门共保障137艘新造船出江试航，同比增长12%；其中270米以上超大型船舶26艘，同比增长18%，辖区船舶建造产业发展势头强劲。
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