潍坊火车站新规实施：打车改“地下”，网约车集体“南迁”

齐鲁晚报·齐鲁壹点 吴昊

10月15日，潍坊火车站全新的打车、待客、通行规则正式上线。从当天零点开始，火车站核心区域正式告别多年以来“路边扎堆等车、人车挤在一起”的老样子，所有出租车、网约车全部转入地下待客，站前路面不再允许车辆原地候客、揽客。同时，网约车固定南广场待客，集体“南迁”。

新规落地第一天，火车站南北广场呈现出截然不同的景象，有让人眼前一亮的变化，也有大家需要慢慢适应的小插曲。

新规施行首日南广场地下的网约车等候区十分热闹

网约车集体“南迁”后，

南北广场迎来“冰火两重天”

按照新的管控要求，健康街以南、和平路以西、仓南街以北、向阳路以东的火车站核心区域，路面和地上停车场都不能再停车待客、随意上下客。北广场二层落客平台、南广场地上落客通道，现在只用来临时送人下车，不能停留等客。简单来说：以后来潍坊火车站，地面只走路、通车，想打车全部下地下。

火车站南广场的地下指示牌

调整之后，北广场原来的地面出租车待客点，整体搬到了北广场地下专用通道，南广场地下出租车通道保持不变，形成南北两处地下出租车通道同时运营的模式。网约车则有了专属新规，不能在北广场地下等单，想要在火车站接单待客，须到南广场地下网约车专属区域，若临时接人可以在北广场地下即停即走。

不过因为是第一天，不少乘客还没养成新习惯，北广场出现了不少“找不着车”的乘客。

很多乘客从北出站口出来后，习惯性站在路边等车，抬头一看路面空空荡荡，一辆待客的车都没有。不少人站在原地四处张望，一脸迷茫，不知道现在打车要往地下走。“有点不习惯，感觉不如以前直观，还需要给大家一个适应的过程。”市民赵先生说。

和北广场的“茫然无措”不同，南广场的换乘体验则顺畅很多。地面贴满了清晰的指引标识，私家车、网约车、出租车路线以不同颜色划分得清清楚楚，旅客出站后跟着地贴指示，就能顺利走到对应的乘车区域。

不过，当高峰客流集中出站时，南广场网约车候车区依旧会出现短时拥挤的情况。大批旅客同一时间出站涌向候车点，候车区域空间有限，瞬间聚满了人，现场人声嘈杂。为了保障秩序，15日当天有不少交通局以及网约车平台的工作人员都在现场来回引导、疏导人流。

虽然首日磨合略显忙碌，但也有旅客对潍坊这次的调整很认可。从淄博来潍坊的李女士，第一次体验火车站全新的乘车模式。在她看来，很多城市的火车站乘车区域杂乱无序，人车混在一起，体验很差。而潍坊把出租车、网约车、私家车全部分区规划，路线分得明明白白，特别规整。“体验感还是不错的，也没有等待很久。”

火车站北广场待客区再也不复曾经的热闹景象

适应过程充满磨合

网约车与出租车对此看法不同

新规实施后，一线跑车的司机们也迎来了全新的运营节奏，大家都在慢慢适应新变化。

跑网约车的郭师傅说，早在10月10日，官方就已经通知了所有司机场站调整新规，让大家提前熟悉路线和待客点位。可即便提前知晓，真正落地第一天，很多司机还是手忙脚乱。“地下的信号不太好，像我们只能在地上接单，下来接到乘客后也只能开出停车场再点已接单。”但总体来说，郭师傅还是觉得这次调整是有利于他们的长期发展的，待客规范的进一步提升，特别是跟出租车的分流，也实际方便了他们。

相比于网约车的快速流转，同在地下待客的巡游出租车，首日的运营状态略显平淡。

常年在火车站跑车的出租车司机王师傅告诉记者，看着出站旅客很多，但自己的接单量并没有增加。新模式下，出租车和网约车集中在同一地下区域待客，两种车型客流交织，让不少出租车司机觉得不太适应，待客效率不如从前。在记者现场观察的1小时内，网约车流水送客、客流不断，而出租车出车速度缓慢，多数车辆长时间排队等候。

由此可见，任何新规的落地都需要一个过渡期，无论是出门乘车的市民旅客，还是跑车的司机，都在慢慢适应全新的乘车、待客模式。

火车站是一座城市最直接的展示窗口，潍坊火车站的转变，不仅仅是“畅行潍坊”专项提升行动落到城市枢纽上的一次具体实践，更是打通南北广场“隔阂”，促进城市发展的进一步举措。城市的交通治理，不只是简单疏通几条拥堵的马路，更考验系统布局的眼光。推动南北两个广场协同发力，把蓄车功能放到地下，把地面空间还给通行的车流和步行的人流，本质上就是在提升更多人的城市体验感与幸福感，为持续擦亮“更好潍坊”名片做出了创新实践；也为后续进一步发展城市经济，扩充城市商业圈结构奠定了基础。