北京
来源：市场资讯
（来源：都市现场）
尊界汽车发布声明：
10月15日，工信部等三部门发布了联合调查有关车辆刹车踏板支架断裂问题的通报。我们积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作，坚决维护消费者合法权益，坚决维护新能源汽车产业发展大局。
针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局高度重视，在前期调查工作基础上，成立联合调查组开展核查，并依法依规处理。有关情况将及时公布。
10月8日，懂车帝在早间发布尊界V800紧急制动测试视频、中午发布多车对比测试视频后，再度发布拆解视频，将尊界V800断裂的刹车踏板及支架总成拆下，并与问某、智某等采用PP类材料的车型进行横向对比。测试者称，三台尊界V800的断裂残骸“高度相似，断口一样，断裂位置一样，1:1克隆，断得像三胞胎一样”。
三车残骸高度一致
断裂位置相同
测试者在视频中展示了已拆下的尊界V800断裂踏板和支架，另两台车的残骸也摆放在旁。视频中，三个残骸断口和断裂位置高度一致。支架臂为金属件，相当于杠杆，支点受力后“啪啪啪啪全顶开了”，裂完后下方被撕开，“这都很薄，镂空的地方应力是最大的，应力最强的地方反倒是最单薄的地方，边缘强度也很薄，整个加强结构也很薄，它都没有任何力的保持，就你踩一下它就崩了。”测试者说。
材质为PP+GF40
但测试结果显示“最大问题不是材质”
测试者介绍，尊界V800刹车踏板支架采用PP聚丙烯加GF40玻璃纤维材质。PP材料耐高温、稳定、不吸湿、减重效果明显，但缺点是需要充分结构设计和冗余，才能接近金属性能。懂车帝称：“但是这个车最大的问题不是材质。”
此次测评对比了问某和智某车型的刹车底座及踏板。问某采用PP+LGF40长玻纤，长玻纤刚性更强，无论料厚还是结构，明显比尊界V800粗壮，加强筋设计合理。
智某材料与尊界V800一模一样，甚至制检员和尊界制检员为同一人，零部件编号只差一位，但智某侧面料厚很多，整体是实的，外面再接加强筋，同样是MPV也踩了6次制动，没有出现问题。
懂车帝测试者称，同一家供应商、同一种材质造出来的同一个部件，性能可能完全不一样，“结果就是尊界V800它断了，踏板又小，支架也不结实”。
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