我给2027款丰田普锐斯每个配置都算了笔账——这个配置最值得买

普锐斯于2000年登陆美国，当时正值SUV大举入侵之际，道奇杜兰戈、福特探险者和雪佛兰萨博班等车型大行其道，而这款小巧省油的丰田车显得格外另类。尽管“人人”都开SUV，但普锐斯是大多数美国人真正开始青睐的第一款混合动力车，它的名字永远和环保、省钱这些理念绑在了一起。

2027款普锐斯并不打算“推倒重来”，而是在已经无可挑剔的口碑上继续深耕，尽管同级别竞争对手试图缩小差距。它在2027款上以细微的方式进一步升级，其中有些变化，你第一眼扫车窗贴纸的时候可能根本注意不到。

起售价为LE版的30,050美元，顶配Limited AWD版则攀升至38,465美元，四个配置版本之间差了8,415美元。每个配置版本所附带的功能，有的确实实用，有的基本就是好看而已。

我回顾了全部四个配置版本，结合我以前跑车展和当服务经理的经验，来看看哪个版本对潜在买家来说最划算，以及为什么。说实话，我原本认为LE版是最佳选择，但事实证明XLE版很可能值得多花那点钱。

以下所有起售厂商建议零售价均包含1,295美元的丰田经销商手续费和运输费。

LE 该有的都有，XLE 更超值

各配置版本的日常舒适与便利功能

2027 款车型全系标配双区自动空调，因此驾驶员和前排乘客可以各自设定温度，不用为了一个温度争来争去。Inked 配色也加入了 2027 款的车漆选择，和 Nightshade 专属的 Karashi 配色一起可选。其余部分基本和 2026 款保持一致，从动力系统到安全套件都没有太大变化。

LE 车型的标准配置包括六向可调织物前排座椅、SofTex 包裹方向盘、六个 USB-C 接口，以及运行丰田 Audio Multimedia 系统的八英寸触摸屏。外观上配备了 17 英寸合金轮毂。

对于只想要一辆普锐斯、别无他求的买家来说，LE 该有的都有了，而且做得不错。

再往上一级的 XLE 配置，才开始配备那些日常舒适与便利功能，长远来看这钱花得值。加热 SofTex 座椅、加热方向盘、无线智能手机充电和雨量感应雨刷均为标准配置。XLE 车型还配备比 LE 更大、造型也更好看的 19 英寸轮毂。

XLE 起售价为 33,495 美元，比 LE 贵了 3,445 美元。在 2027 款丰田普锐斯的四个配置级别中，XLE 的性价比最高。

Nightshade 和 Limited 面向不同的买家

Nightshade 主打外观风格，Limited 主打豪华配置

Nightshade 的价格与 XLE 接近（34,300 美元），但它的专属细节更多。

顾名思义，Nightshade 普锐斯全车黑化：轮毂、保险杠饰条、鲨鱼鳍天线、门槛踏板以及车标。车内，前排座椅保留了与 XLE 相同的八向电动调节 SofTex 材质，但配有灰色缝线，同时中控台上贯穿了一条碳纤维装饰。

比 XLE 多花大约 800 美元，你就能得到一辆跟店里其他配置的普锐斯看起来完全不一样的普锐斯。对于一个就是冲着让人一眼认出来设计的配置级别来说，这点溢价并不高。如果你本来就打算买 XLE，并且喜欢这些外观上的改动，那么 Nightshade 值得一看。

与此同时，Limited版起价37,065美元，增加了电动掀背尾门、驾驶座带记忆功能、前排座椅带加热和通风功能、JBL八扬声器音响系统，以及12.3英寸触摸屏，替代了其他配置版本上的8英寸屏幕。

还可选装Limited Premium套装，增加Advanced Park（高级泊车系统）和全景监控系统。

虽然这些功能都不错，但Limited版起价比Nightshade版贵了近2,800美元。喜欢Nightshade外观的买家，选它就好，把差价当首付，或者以后用来还贷款。不过，如果你想要豪华版Prius，那就选Limited版。

什么时候选前驱还是四驱

各自的优缺点

每辆2027款Prius都搭载丰田第五代混合动力系统（简称THS 5），搭配2.0升四缸发动机和电动机。无级变速器连接两个电动发电机，在行驶中持续为锂离子电池充电。电子控制制动系统融合了再生制动和液压制动，每次减速时回收能量。

在低速行驶时，比如驶入停车场或在小区里慢慢开，您可以切换到纯电模式行驶。由于电动机运行几乎无声，普锐斯在此模式下增加了行人提醒系统，以提醒周围可能听不到车过来的行人。

每辆2027款普锐斯均可选择前轮驱动或全轮驱动。想要最省油、最省钱的人，可以看看前轮驱动的LE车型，因为这些普锐斯车型的EPA预估综合油耗为55英里/加仑。综合系统马力只低了那么一点点，为194匹，但省钱是实打实的。

全轮驱动LE车型的综合系统输出为196马力，EPA预估综合油耗为53英里/加仑。

多出来的那点马力来自安装在后轴上的独立电动机，这是丰田所称的电子按需四驱系统的一部分。车轮转速和G力传感器跟踪路况，仅在确实需要时才向后轮发送动力。该系统有助于减少加速时的车轮打滑，减少转向不足，让普锐斯过弯更稳，并在湿滑、结冰或积雪路面上提供更好的抓地力。

每加仑多跑两英里，纸面上看不算多，但几年下来也能省不少。不过，经常要面对冰雪或大雨天气的驾驶者，很可能会觉得多花这笔钱换来的抓地力提升是值得的。生活在较温暖地区的人，可能不需要多花大约1400美元去选全轮驱动——这个价格在每个配置级别上都是一样的。

我们在How-To Geek这里会选什么

如果只看价格，那LE肯定是首选。但对大多数人来说，XLE或Nightshade才是最合适的选择。如果你喜欢全黑外观，就选Nightshade；不喜欢的话，就选XLE。

如果你打算试驾普锐斯，我们也建议你问问丰田的互联服务。试用期和功能配置在丰田全系不同车型和配置级别上可能都不一样，所以具体细节一定要跟经销商确认。