信宜高州化州，什么时候才能通上高铁？500多万人口、GDP超2000亿！

在广东县域高铁版图里，粤西茂名北部三市，一直是大家反复讨论的话题。如今广东大部分县级市都已经圆了高铁梦，台山、开平、普宁、新兴、阳春先后迎来高铁站，但茂名代管的信宜、高州、化州，依然是粤西一块巨大的高铁盲区。

三地加起来常住人口500多万，GDP总和突破2000亿，在广东众多县级市里，经济体量、人口规模都排在前列，算得上县域经济里实力不俗的区域。数百万乡亲盼高铁盼了很多年，可直到今天，依旧没有一条高铁落地城区。

很多外地朋友不太了解现状，先把茂名目前的高铁格局说清楚。茂名现有的两条高铁，站点全部集中在南部电白一带，广湛高铁茂名南站、还有江茂段的茂名站，都靠近沿海。信宜、高州、化州的老百姓想要坐高铁，只能自驾或者搭乘长途大巴，跑到几十公里外的吴川、电白乘车。对于普通家庭来说，来回折腾，路上耗费大量时间，这也是大家心里最大的遗憾。

信宜、高州、化州外出人口规模庞大，常年在外务工、经商、读书的乡亲接近百万，主要流向广州、深圳、佛山等珠三角城市。一到春节、国庆返乡高峰期，汕湛高速、沈海高速经常性大堵车，自驾回一趟家，动辄就要六七个小时；长途大巴票价不低，舒适度差。不管是外出谋生，还是返乡探亲、旅游接待，三地的出行需求都十分旺盛，从客流层面看，完全具备支撑一条高铁的基础。

曾经让无数人满怀期待的，就是岑茂高铁，也就是岑溪到茂名的高铁。规划方案里，这条线路从广湛高铁茂名南站引出，向北经过高州城区、信宜城区，一路接入广西岑溪东站。消息刚出来的时候，信宜、高州的市民一片欢呼，大家都觉得，属于北部三市的高铁时代马上就要来了。但这么多年过去，这条线路的消息越来越少，项目推进没有实质性动作，慢慢沉寂下来，也就是大家口中所说的，项目暂时没有下文。

为什么曾经呼声很高的岑茂高铁推进这么难？我们客观来分析。首先是大环境，现在国家对于新建高铁项目的审核标准越来越严格，不再是有需求就可以上马，要综合评估投资金额、运营客流、财政承受能力。高铁造价极高，尤其是信宜地处云开山脉，山地多、地形复杂，桥隧占比很高，建设成本会大幅上涨。一条跨省高铁，还要广东、广西两个省份共同协调，资金分摊、线位协商、征地拆迁，流程复杂，推进周期会被拉长。

第二，人口变化是绕不开的现实因素。最近这些年，粤西县域普遍存在人口外流、常住人口逐年下降的情况。虽然户籍人口基数很大，但大量年轻人长期定居珠三角，本地常住人口持续萎缩。国铁评估一条线路能不能立项，看的是稳定日常客流，而不是只看节假日短期返乡人流。如果平日客流不足，高铁通车之后大概率长期亏损，运营维护压力巨大，这也是国家层面审批项目非常看重的一点。

分开来看三个城市，各自通高铁的难度，还不一样。先说化州，它的区位最为尴尬。广湛高铁线路偏向东南，高铁站落在吴川，刚好卡在化州东侧。化州老百姓想要搭乘高铁，就近去吴川站是最优选择。从路网规划来看，国家很难再单独为化州新建一条独立高铁，化州想拥有城区高铁站，短期可能性很低。未来更多只能依靠完善快速路，缩短到吴川高铁站的通勤时间，也就是大家常说的“蹭高铁”。

再看高州和信宜，岑茂高铁如果落地，最大受益者就是这两个地方。线路可以直接在高州、信宜城区设站，百万群众在家门口就能坐上高铁直达大湾区。但目前，这条线路暂时没有纳入国家正式中长期铁路网，茂名市政府也只能持续向上争取，推动项目纳入“十五五”铁路储备规划。换句话说，项目还停留在远期谋划阶段，距离开工建设还有很长一段路要走，短期内很难落地。

不少网友会拿阳春来对比。同样是粤西县级市，阳春已经迎来广湛高铁阳春东站，正式迈入高铁时代。同样是县域，为什么阳春可以，信宜高州化州却这么难？核心差异在线路走向。广湛高铁东西走向，刚好经过阳春境内，是干线高铁自然途经；而岑茂高铁属于联络支线，不是国家主干大通道，项目优先级自然比不上广湛、深南、合湛这类干线高铁。干线铁路的走向一旦敲定，再新增支线，难度就会成倍增加。

当然，也不是完全没有替代方案。除新建350km/h高铁之外，还有一些折中方案可以期待。比如现有河茂铁路、洛湛铁路进行电气化提速改造，开行快速动车组。这种方案造价低、建设周期短，虽然达不到高铁350公里时速，但同样可以实现快速客运，能够部分解决三地群众出行难题。市域铁路、城际快线，也是地方在研究的备选方案，不用一次性投入巨资修建高标准高铁，循序渐进补齐交通短板。

我们也要理性看待，高铁不是万能解药。很多人觉得只要高铁一通，城市就能立刻腾飞。但高铁只是基础设施，如果没有产业落地、就业岗位增加，就算高铁通了，也有可能变成单向通道，加速本地年轻人继续流向珠三角。对于信宜、高州、化州来说，比起单纯盼望高铁落地，完善高速路网、做强荔枝、龙眼、化橘红、玉器等特色产业，吸引企业落户，留住本地年轻人，同样至关重要。

综合所有信息客观总结：短期来看，化州自建独立高铁基本不现实，只能依托吴川高铁站；高州、信宜想要落地岑茂高铁，难度很大，属于中长期远景项目，短时间内很难开工。但百万群众的出行诉求不会消失，随着广东推进区域均衡发展，未来“十五五”期间，依然存在争取项目纳入规划的机会，或者通过普速铁路提速、市域轨道等替代方案改善出行。

很多高信化的乡亲，一代又一代期盼家门口的高铁。这份期盼，不仅仅是出行更快一点，更是希望借着交通升级，留住年轻人，吸引外地游客和客商，让这片土地的发展再上一个台阶。至于岑茂高铁能不能最终落地，还需要持续关注国家和省里的铁路规划动态。

那么，你觉得信宜、高州、化州，最快什么时候能在家门口坐上高铁？欢迎在评论区聊聊你的看法。