河北
汽车制造商喜欢吹嘘赛车运动是终极试验场，声称在赛道上积累的经验最终会应用到我们驾驶的汽车中。这些承诺往往含糊其辞，但福特通过其Coyote V8发动机的赛车实践提供了一个清晰的例证。这对车迷来说是个好消息。
通过坚持用V8征战赛场，福特不断推动Coyote发动机改进，让这款发动机始终保持强劲和竞争力，在未来很长一段时间里都能胜任量产车的需求——福特称这对品牌来说至关重要。以下是福特让这款看家V8继续焕发生机的做法。
赛道是福特的发动机实验室
Coyote是一款5.0升V8发动机，福特在2011款Mustang GT上首次搭载，功率为412马力，随后又推广到了F-150系列。如今，这款自然吸气发动机在Mustang Dark Horse中可输出高达500马力，福特甚至还会推出一款原厂机械增压套件，可将马力提升至800匹以上，而且不影响原厂质保。
据福特称，这种耐用性源于在如火如荼的赛车竞技中不断将Coyote发动机推向极限。赛车发动机要承受数小时的持续全油门运转、灼热温度和持续振动，之后工程师才会将其拆解，检查每一个部件——这在福特已是家常便饭。任何过早磨损或失效的部件都会被重新设计、再次测试，并变得更加坚固耐用。最近的一个例子就是2024款第七代Mustang上引入的改进型凸轮轴驱动装置。
据福特动力总成发动机及车辆硬件和软件团队副总裁Charles Poon称，如今在测试中遇到部件损坏时，工程师们甚至会庆祝。每一次故障都会暴露出一个弱点，他们可以在投产前将其消除，这样车主遇到同样问题的几率就更小了。
这项工作从未停止。福特持续打磨Coyote发动机，最近还专为赛事打造了一款全新的5.4升版本。这款排量更大的V8目前驱动着Mustang GT3和GT4赛车，2027年福特将以Blue Oval之名征战国际汽联世界耐力锦标赛，携顶级Hypercar组别赛车出战勒芒24小时耐力赛，届时这款发动机也将为福特即将推出的耐力赛车提供动力。每一圈跑下来的数据，最终都会反哺到福特量产V8发动机的研发中。
实践出真知
如上所述，福特已经提供了一套原厂认证的机械增压套件，可安全地将Coyote压榨出800马力以上，这足以证明这台发动机的设计有多扎实。这种耐用性也体现在Mustang在JD Power质量调查中的表现，这款跑车在质量和可靠性评分上一直表现优异。
考虑到野马比普通车辆更有可能被开得很猛，车主们动不动就压榨它的性能，这样的结果尤其令人印象深刻。Coyote 既有劲又耐用，也让它坐实了福特最强现代发动机之一的名号。
CarBuzz 洞察 – 为何这很重要：
从赛车中汲取的经验只是福特提升全系车型质量和可靠性的整体努力的一个例子。近年来，因为接连不断的召回，它连续好几年成了美国被召回最多的品牌，口碑受了不小的影响。然而，这些努力现在总算开始见成效了。在今年的JD Power初始质量研究中，福特16年来头一回拿下了主流品牌里的最高评分。
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