河北
美国城市的路况被堵车、不安全的司机和过多的车辆搞得一团糟，所以大多数地方政府都愿意尝试任何能缓解这些问题的方案。
自动驾驶公司看到了一个未来：不再需要人类司机，道路将不再那么拥堵，也安全得多。
但现实却给这个承诺泼了冷水：包括Waymo、特斯拉和Zoox在内的公司，在彻底取代人类司机之前，还有些小毛病要搞定。
在7月4日独立日假期周末，这些问题让Waymo在旧金山成了众矢之的。
周末期间，在旧金山庆祝独立日假期时，几辆Waymo同时没电了，不得不被拖走。社交媒体上的视频显示，大约 20辆Waymo排成一排，全都在闪灯，但又好像哪儿也去不了，而行人就从它们堵住的路口旁边走过。
旧金山市长丹尼尔·卢里过去一直力挺自动驾驶汽车，但周末出的那些事似乎让他对旧金山正在进行的自动驾驶实验有了不同的看法。
旧金山市长呼吁加强对自动驾驶汽车的控制
旧金山市长丹尼尔·卢里给加州交通部长托克斯·奥米沙金写了封信，要求监管机构加强对Waymo及其他自动驾驶汽车公司的管控，提高了它们在该州上路运营的门槛。
“Waymo车辆很难应对越来越多的车流和行人，”卢里在信中表示，据《旧金山纪事报》看到的信件内容。“烟花表演结束时，自动驾驶车辆停在行车道上动不了，堵塞了主要街道，最终导致交通完全堵死。”
“我们感谢卢里市长和旧金山市一直以来与Waymo的合作，让旧金山一直走在创新的最前面，”Waymo在给TheStreet的一份声明中表示。
“Waymo 已成功为该市一些大型活动提供了服务，包括国际足联世界杯比赛、今年的超级碗和球迷嘉年华，以及 NBA 全明星周末。市政府和 Waymo 有着共同的目标，即为游客和居民提供安全、便捷的交通服务。”
但从社交媒体上的反应来看，该公司对这起事件的回应并没有让市民满意，似乎也没能让市长卢里满意。
市长呼吁加州交通部出台更严格的规定，要求自动驾驶汽车“具备四项核心运营能力”，证明这些车辆能在重大活动或紧急情况下继续运营。
这些运营能力包括：
- 通过立即清走行车道上的故障车辆来保持交通畅通。
- 通过实时更新地理围栏或更改接送地点来应对紧急情况，让交通保持畅通。
- 通过向地方机构通报服务中断、滞留车辆和路边救援情况，让运营更加透明。
- 进行测试和演练，以表明他们已为大量人群聚集和不可预测的道路状况做好准备。
旧金山目前正在对Waymo在7月4日引发的交通混乱进行《纪事报》所说的“解剖”。
该公司告诉《纪事报》：“Waymo已成功保障了该市一些大型活动，包括国际足联世界杯比赛、今年的超级碗和球迷节，以及NBA全明星周末。”
“该市和Waymo有着共同的目标，即为游客和居民提供安全且无障碍的交通服务。我们将继续与该市各机构合作，基于我们在旧金山提供的数百万次出行，与他们共同总结经验。”
NHTSA就自动驾驶汽车干扰紧急救援发出行动呼吁
本周，在一封日期为7月8日的信中，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向所有自动驾驶汽车制造商发出行动呼吁，要求修复导致其车辆不响应紧急情况的故障。
NHTSA表示，他们相信自动驾驶技术拥有“巨大潜力”，能够“减少人为失误并提高全国道路安全”。
然而，负责保障全国道路安全的监管机构已经“记录了多起自动驾驶汽车直接驶入正在处理中的紧急现场、阻挡救护车和消防人员的通行路径，或未能识别并应对闪烁灯光、照明弹、烟雾、火焰和交通锥等基本安全状况的事件”。
信中把自动驾驶汽车无法应对这些情况称为“功能性不足”，并表示该机构预计很快会看到进展。NHTSA表示，将在“月底前”安排与自动驾驶系统开发者的会议，以了解他们打算如何解决这一问题。
“我要明确一点：无法检测并适当响应此类情况，就是一种功能性不足，”NHTSA局长乔纳森·莫里森表示。“紧急现场并不是罕见或极端的‘边缘情况’。因此，NHTSA今天向自动驾驶开发者和运营商发出行动呼吁，要求他们立即把资源集中到解决这一问题上来。”
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